一、多式联运合同规定

根据《中华人民共和国民法典》第三编合同第十九章运输合同第四节多式联运合同的规定：

第八百三十八条多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。

第八百三十九条多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任；但是，该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。

第八百四十条多式联运经营人收到托运人交付的货物时，应当签发多式联运单据。按照托运人的要求，多式联运单据可以是可转让单据，也可以是不可转让单据。

第八百四十一条因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担赔偿责任。

第八百四十二条货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定；货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定承担赔偿责任。

二、多式联运合同的特征是什么

除具有一般运输合同的特征外，多式联运合同还具有以下法律特征：

1、联运合同的承运人一方为两人以上

联运合同的承运人必须为两人以上，若仅为一人，则不为联运。联运合同的承运人虽为两人以上，但联运合同只是一个合同，而不是数个运输合同的组合。

2、相互衔接的不同的运输方式承运

承运人虽为二人以上，但各承运人是以同一运输工具完成运输任务的，也不属于联运。联运合同的承运人一方须以不同的运输工具承运，例如铁路与公路联运、铁路与水路联运、公路与水路联运、铁路与航空联运，以及三种或三种以上运输方式的联运。如果拥有同一运输工具的数个承运人运输同一货物或旅客，则属于单式联运，不属于多式联运。

3、一次交费并使用同一运输凭证

在多式联运中，货物由一承运人转交另一承运人运输或者旅客由一种运输工具换乘另一种运输工具时，不需另行交费和办理托运手续或购票。

由上可见，多式联运可以减少运输的中间环节，有利于加快运输速度，提高运输效率。多式联运一般实行一次托运，一次收费，一票到底，全程负责的一条龙服务的综合性运输，有独特的优越性，极大地方便了旅客和货主，对发展运输横向联系和促进社会主义市场经济建设起着越来越重要的作用。

三、多式联运合同的责任范围是什么

多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同。在多式联运经营人负责履行的情况下，多式联运经营人直接从事运输活动，既是缔约承运人又是实际承运人；在多式联运经营人组织履行的情况下，多式联运经营人并不参加运输活动，而只是缔约承运人。无论多式联运经营人是负责履行或者组织履行多式联运合同，都对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。