我国《刑法》第133条规定：“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”这是我国刑法对交通肇事罪定罪量刑的全部规定，有不少学者认为：“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”为交通肇事罪的结果加重犯，即过失犯罪的结果加重犯。

根据前文所述，对我国刑法中交通肇事罪的结果加重犯可以这样理解：行为人虽然主观上希望或者放任被害人死亡，但如果其单纯地逃离现场，不予救助的行为与故意杀人罪的客观方面行为并不具有等价性，按主、客观相统一的原则，应认定为交通肇事罪。

最高法院在2000年11月公布的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)认为，“逃逸致人死亡，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形”

《解释》认为，导致死亡的直接原因是“得不到救助”，但从实质上看，“得不到救助”也是一个结果，而不是行为。肇事者对这个结果的心理状态是故意还是过失《解释》未加限定。既然未加限定，那就说明故意、过失都包括在内。而根据《刑法》第133条的规定，交通肇事后因逃逸致人死亡的，属于交通肇事罪的结果加重犯，在犯罪性质上仍然定交通肇事罪。由于结果加重犯加重结果罪过形式产生环境的特殊性以及从现代刑法公正价值观上考虑，如此规定是比较合理的。