法院量刑一般会充分考虑检察院的量刑建议范围,然后根据案件的情节(包括法定情节和酌定情节,法定情节即法律明文规定在量刑时必须予以考虑的情节,酌定情节即犯罪动机、手段、环境和条件、造成的损害结果、犯罪人的个人情况和一贯表现、犯罪人犯罪后的态度等),在其中从轻或从重量刑。
一、什么是法定刑、基准刑、宣告刑
1、基准刑,是指法官在具体刑事案件的审理中对被告人需要最先确定的刑点,然后,根据是否有从轻、减轻或加重处罚的情节,最后确定刑罚。
2、法定刑,是指刑法分则条文对具体罪名所规定的量刑标准,包括了刑罚的种类和量刑幅度。
由上可见,法定刑是一个幅度,而基准刑则是一个点。比如,抢劫罪,处3年以上,10年以下有期徒刑,这个就是法定刑的幅度。然后,在某个具体的抢劫案件中,被告人抢劫的数额较大,法官确定他的刑期为6年,这个就是基准刑,然后再考虑他是否有其他的从轻、减轻或者加重处罚的情节。最后确定一个执行的刑期。
3、宣告刑指的是外国刑罚理论根据量刑阶段所作的分类,指法院就某一特定犯罪事实以判决方式决定的刑罚。可分为定期与不定期两种,其中不定期宣告刑又可分为只指明上限或下限的相对不定期刑和上下限均无规定的绝对不定期刑。宣告刑通常在法定刑范围内由法官裁量。宣告刑,是指审判机关对具体犯罪案件中的犯罪人依法判处并宣告的应当实际执行的刑罚,它着眼于具体犯罪案件及犯罪人的特殊性。
宣告刑必须以法定刑为依据,即使从轻、从重、减轻处罚时,也要以法定刑为依据。
二、初犯认定标准
初犯一般尚未形成犯罪的习癖,主观恶性不深,可改造性大,人身危险性和社会危害性相对较小,可作为量刑时从宽处罚的酌定情节。但有些初犯实施犯罪时经过长期预谋、犯罪动机卑鄙、手段残酷,犯罪性质严重,对其量刑时就不能从宽处罚有法定或依情可以酌定从重情节的,还要从严惩处。
三、交通肇事罪的量刑情况
交通肇事逃逸是指行为人在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的行为。《刑法》规定,交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处3年以上7年以下有期徒刑;因交通肇事逃逸致人死亡的,处7年以上有期徒刑。那交通肇事罪的酌定量刑情况有哪些?
交通肇事罪的酌定量刑情况:
首先,从交通肇事罪的构成要件上看,主观上具有过失;客观上侵犯了公共交通运输安全以致发生重大交通事故,主体可以是一般主体既包括从事交通运输的人员,也包括非交通运输人员;客观方面表现为致人死亡,重伤或者是使公私财产遭受重大损失的行为;综上可看出在认定交通肇事罪的时候应该严格按照相关法律来执行,因为其中还牵扯到很多的交通法规和具体的构成要件,最高人民法院关于审理交通肇事罪刑事案件具体应用法律若干问题解释给了具体的参照标准。
其次,法定量刑情节相关法律条文已经有明确的规定。然而在酌定情节里主要是靠法官的自己的判断,牵扯自由裁量权比较大,并且在实务过程中难以把握正确的量刑尺度,所以酌定情节值得探讨,在探讨酌定情节当中主要是交通肇事罪里酌定量刑情节的大致范围及考虑方向,从以下几个方面来着重论述有关交通肇事罪的酌定量刑情节的参考范围及内容:
第一:从犯罪手段来看,交通肇事罪所牵扯的手段问题很少,一般不存在手段残酷问题。
第二:犯罪时空及周围环境,这个方面是交通肇事罪应当予以考虑的情节,因为交通肇事罪中,环境因素是造成交通肇事的一个重要因素,应着重要考察天气状况,地面状况等等。交通肇事的情况以及相关程度也会随着犯罪时间,地点,环境的不同而造成不同的后果。比如说在冰天雪地上就有可能造成重大交通事故,在大雾中也极容易造成重大交通事故。就要求具体问题具体分析,分析犯罪人在当时的主观过失程度有多大,但是分析客观因素和主观因素的对比程度,关键是看是否是在违反交通管理法规的前提下发生的,并且看主观上是否具有过失。另外还要区别罪与意外事件,当然这一点的区分标准与罪于非罪的区分标准相同,在意外事件上当事人没有主观上的过失,这就要求当庭法官严格审查证据,严格分析当事人的驾驶是否违反交通法规,准确对照当时的天气状况以及路面状况,从而在事实清楚的前提下严格利用间接证据来推断当事人的主观态度,有无预见等。
第三:犯罪造成的危害结果,
本文所讲的危害结果是控制在一定的范围之内的,不同于最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释里的具体规定,比如:死亡一人或重
伤三人负事故的全部责任或主要责任的处三年以下有期徒刑或者是拘役;死亡两人以上或者重伤五人以上负事故全部或主要责任的处三年到七年以下有期徒刑,由此看来结果不同承担的法律责任也相应不同。但是本文所讲的犯罪造成的危害结果是在一定范围内的危害结果,并且需要在同一范围之内综合考虑受害人人身财产上的损失,比如说构成造成三人重伤的负事故的全部责任的应该判处三年以下有期徒刑或是拘役,但是造成的这三人重伤之后,由于及时治疗能够痊愈,或者是对社会的危害程度不是很大,或者说受害人有一定的过错从而造成重伤可以适当酌定从轻量刑。
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