亚洲最大买家——中国全额征收燃油消费税，料将进一步遏制其燃油进口，打碎了中国或将成为解决亚洲市场供应过剩问题出路的希望。

进口减少对中国电力行业打击最为严重。中国近期出现了最为严重的电力短缺，因燃油价格上涨且国家控制电价导致电厂亏损。

一新加坡交易商表示，“除直供炼厂的原料需求外，中国燃油需求状况非常糟糕，特别是电厂用燃油.中国需求进一步减少的话，将使亚洲市场供大于求的局面恶化.中国仍是供应过剩出路的希望越来越渺茫了。”

2007年中国月均燃油需求同比下降16%至187万吨，在用煤量已达纪录水平的情况下，亚洲燃油价格猛涨令华能国际(600011行情，股吧)电力股份和**发电(601991行情，股吧)等电力企业雪上加霜。

2006年中国燃油需求旺盛，180CST燃油较现货价差为每吨平均升水3-5美元，今年随着新的产能出现，该价差则为平均贴水1-2美元。

燃油进口量萎缩

中国财政部和国家税务总局日前下发文件规定，自今年1月1日起，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税，即恢复按法定税率征收。

目前进口燃油每吨成本在500美元左右，已接近纪录高位，全额征收燃油消费税将使进口成本每吨增长10美元，或2%.对那些使用燃油作为原料的独立炼厂来说，此举将进一步削减其正在萎缩的利润，这些炼厂已被迫连续数月减产。

一北京的燃油交易商表示，“燃油业务正在逐年递减.我们的业务增长非常缓慢.新税率增加了进口商和小炼厂的额外负担。”

随着国际燃油价格在过去两年增长了近一倍，中国的小型电厂大都淡出了燃油进口行列，转向国内更为廉价的低品质供应，从而减少了中国对180CST燃油的需求.该指标燃油一度占中国燃油进口的三分之一。

中国全额征收燃油消费税令交易商感到意外，目前燃油消费税已和柴油相当(每吨117.6元)，国内市场刚刚摆脱了四年来最为严重的柴油短缺状况，可能因此再度出现短缺。