(1)市场上有很多厂商.

(2)产品具有差别.

(3)生产要素能比较自由的流动.

(4)信息是完全的...

1、企业数目众多，企业之间的影响不显著难以勾结;

2.进入和退出是容易的;

3、厂商之间的产品具有差异性和替代性;

4、许多具有高替代性的产品构成产品组或产品集团(prodctgrop)，形成产品市场和行业市场;

5、市场竞争激烈，是全方位的。一、垄断竞争市场的特点(一)企业数量多：每个企业的市场份额都很小，单个企业的行为不会影响市场。(二)产品有差别：这是垄断竞争市场的一个关键特点。正因为产品有差别，所以每个企业都能吸引一些特定的消费者，从而对消费者有一定的垄断力量;但同时，产品之间又具有不同程度的替代性，从而有一定的竞争。(三)无进退壁垒：企业进出市场是自由的，因此垄断竞争市场上企业之间的竞争还是很强的。(四)厂商对价格略有影响力。垄断竞争厂商的竞争策略(一)价格竞争。(二)产品差异化——同一产品有不同之处。(1)技术创新：提高产品质量、增加新的功能、开发新的更新换代的产品、新设计、新包装等。比如等离子彩电等。(客观差异)(2)广告和各种促销活动：史玉柱的脑白金(主观差异)，所谓造名。(主观差异)(3)服务竞争：比如完善的售后服务系统。(4)产品的经济空间不同(5)主观评价不同中国加入WTO后，传统的关税壁垒和非关税壁垒逐步淡化，技术壁垒的作用日益加强。跨国公司不仅把知识产权当作一种法律手段来运用，而且当作一项重要的市场策略在使用。频发的知识产权争端，已成为他们控制市场的一种主要的非贸易手段。美日欧国家在传统技术专利方面的标准化发展曾给并正给中国的产品出口带来压力.据商务部有关数据显示，2002年我国71%的出口企业、39%的出口产品受到国外技术壁垒的限制，造成的损失高达170亿美元。2004年美国借337条款起诉的案件在全球范围内共有18例，其中中国就占到7例。至今已历时3年多的美国通用与中国奇瑞之间的知识产权争议，就是跨国公司知识产权滥用的一个典型案例.耐人寻味的是，2002年5月通用试图与奇瑞合资，在遭到拒绝后，立即于当月向奇瑞发出律师函，在一没有法律依据、二没有任何证据的情况下，仅仅根据车的外观类似，先是以侵权诉讼相威胁，继而正式提起诉讼，而且奇瑞的车出口到黎巴嫩、埃及和马来西亚，通用的诉讼威胁就跟到了黎巴嫩、埃及和马来西亚。据悉，经最高人民法院指定，北京市第一中级人民法院已于2005年5月受理了本案。而在此之前，吉利被丰田诉知识产权侵权案已经在北京市第二中级人民法院一审判决，对丰田公司的指控不予支持，吉利控股集团胜诉。这两个案例的一个共同特点是，跨国公司滥用知识产权的目标很明确，就是要把自己潜在的竞争对手、把中国的本土品牌消灭在萌芽之中。有关专家指出，中国民族工业的复兴需要牵动知识产权这个牛鼻子。

一是要提出中国的知识产权战略。进入21世纪，一些国家立足于知识经济、信息社会、可持续发展等方面，提出了本国的知识产权战略，尤其是日本2002年出台了《知识产权战略大纲》，2003年成立了国家知识产权本部。几乎在同时，知识产权制度建立最早的英国发表了《知识产权报告》，知识产权拥有量最大的美国则在立法建议及司法方面均至少已显示出专利授予的刹车及商标保护的弱化趋势。中国也要建立自己的知识产权战略，不创自己的品牌，永远只能给别人打工.二是要对跨国公司知识产权的滥用加以防范。把仅仅适合发达国家(乃至个别发达国家)的知识产权制度强加给全世界，是跨国公司的一贯做法。而知识产权的保护与滥用，角色的转换只在伯仲间。在与跨国公司日趋激烈的市场竞争中，我们存在的问题往往是对知识产权的保护有余，对知识产权滥用的防范不足。所以，反垄断法等相关法律的出台值得期待。我国航空运输服务业从宏观上分析具有寡头垄断的市场结构特点,从航线运营的角度分析却具有垄断竞争的特点,因此我国航空运输服务市场还处在重要的发展变革阶段.在我国空运市场特定的经济环境下,旅客的购买决策受到多种因素的影响,航空公司的价格竞争主要表现为不同价格的子舱位数量的决策,并且具有复杂的价格体系.在同一航线上经营的不同企业一方面要针对价格需求弹性大和时间需求弹性大的旅客采取强硬的价格竞争策略;另一方面也要注重差异化价格竞争策略,避免恶性竞争的发生.五一黄金周期间，海南省实行大航线宣传策略，其旅游市场亮点纷呈。据海南省旅游局的统计资料显示，7天时间，海南全省共接待国内外游客64.66万人次，同比增长17.48%，其中三亚接待的入境游客高达2万人次，同比增长了3倍，充分体现了海南航权开放的成果。

海南航空(600221)作为海南旅游线路的主力航空公司，更是分享了长假火爆旅游的黄金盛宴。

国内第4大航空集团

今年3月底，国内首家专业化支线航空公司——大新华快运航空有限公司在天津正式揭牌成立。这也是目前国内最大的支线航空公司。作为海航集团倾力打造的支线王牌，大新华快运的目标是到2012年，机队规模超过100架，拥有全国支线航空90%以上的市场份额。

据统计，截至今年3月，中国民航在册的100座级以下支线飞机只有73架，仅占机队总数的7%，输周转总量和旅客运输量的占比更仅有1%和2.8%。而目前美国共有支线飞机3200架，占机队总37.5%，欧洲也有超过2400架支线飞机运营。

大新华快运是在海航支线航空业务的基础上，由海航集团和海南航空共同出资1亿元注册成立的。目前大新华快运拥有29架德美合资的Dornier328飞机，开通国内支线航线78条，通航城市54个，全年航班3万多个，年销售收入7.92亿元。从今年至2012年，大新华快运将陆续引进巴西航空工业公司制造的ERJ145和EMB190各50架，届时预计开通国内航线450多条，通航城市90个以上，年航班量超过22万个，实现销售收入70亿元，占据我国支线航空90%以上市场份额。此外，海南航空以去年安全飞行30.17万小时，31.74万架次，事故征候万时率为0.07的飞行纪录捧走民航航空安全飞行最高奖金鹏杯!13年来，海南航空年度安全飞行小时持续快速增长，先后3次荣获中国民航总局航空安全奖金雁杯和金鹰杯，累计安全运输旅客7242万人次，实现了企业持续、健康发展。此次与中国国航(601111)、南方航空(1055.HK)和东方航空(600115)三大航空集团共同角逐民航航空安全飞行最高奖，并摘取桂冠，这标志着海南航空真正意义上跨入了中国民航第一集团军的行列，同时也为海南航空成为世界级航空运输企业奠定了坚实基??

进入全新阶段

从周K线看，海南航空的股价从去年11月中旬左右的3元附近到目前为止的8.8元上下，该股累计整体涨幅已经将近300%。但是股价上升通道并不陡峭，主力资金运作具有良好的耐性和充足的长力。在最近连续的5周连阳中，阳线实体不断加长，已经显示出该股正进入加速上扬的黄金阶段。从日K线组合看来，该股震荡洗筹相当剧烈，股价在短时间内的涨跌幅度较较大。表明主力资金在一路上涨的过程中非常注重操作技巧，反复的清洗获利筹码，从而令行情延续时间更长。今日该股奋力上行，再度形成爆发性突破，创出了8.85元的股价新高，将海南航空带上了一个全新的阶段。