中国**航空股份有限公司浙江分公司（以下简称“**浙江分公司”）六名飞行员辞职案在杭州市萧山区法院审理。双方均表示愿意调解，并最终在法院主持下达成调解协议

根据协议，六名飞行员将向**浙江分公司支付129万至170万元不等的赔偿金，同意解除劳动合同关系

两个多月前，在法院审理的另一起飞行员辞职案中，飞行员马*峰被判处向**浙江分公司支付210万元，马*峰在昨天8:30听到判决结果后当场晕倒，六名飞行员穿着随意进入法庭，其中包括两名“80后”，年龄最大的只有31岁。据了解，这6名飞行员的辞职案件属于6起案件，因情况相似而共同审理

胡*健出生于1981年，于2004年6月加入原中国**航空公司。同年9月，中国**航空公司。，有限公司成立，原中国**航空公司被取消。胡的诉状说，新的中国国际航空公司自成立以来没有与之签订劳动合同，原告多次要求重新签订劳动合同，但都没有结果。2007年10月，原告向公司提交了终止劳动关系的通知，但公司没有移交档案等资料。今年1月，浙江省劳动仲裁委员会对此案作出裁决，但胡对裁决结果不满意，因此向法院提起诉讼。随后，**浙江分公司向萧山区法院提起反诉，要求胡支付471.8万元的招聘费、培训费和赔偿金，并要求被告在合同终止后2年内不得在其他航空公司从事飞行工作

其他5人的经验与胡健相似。主审法官宣布，航空公司向飞行员郭亮索赔人民币575.8万元，而李勇、杨杰、贾勇和夏倩均索赔人民币618.8万元，总计超过3500万元。令人惊讶的是，双方律师都表示，他们已经初步拟定了调解协议草案。随后，主审法官与双方律师就调解协议的内容和措辞进行了协商，最终发布了《民事调解协议》，根据协议，试点公司与**浙江分公司的劳动合同于今年9月8日终止，前者应向后者支付相应的补偿。这6名飞行员的报酬从1292068元到1703877元不等，共计960多万元

飞行员急需“转机”系统，而航空运输行业缺乏相关规范“导致飞行员处于严重的弱势地位”

飞行员与航空公司之间纠纷的高发率是航空业从计划经济向市场经济转型过程中的独特现象对于大量民营航空公司来说，人才的来源只能是国有航空公司”。他建议尽快出台相关法律法规，制定飞行员“价值”的衡量标准，建立明确的“转移”制度