有下列特征：1、海上货物运输合同的双方当事人都享有权利，同时负有义务。2、是有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价，同时取得运费报酬；而托运人在目的港收取货物，则以支付运费为代价。3、海上货物运输合同的当事人虽然只有双方，但却直接涉及第三者，即收货人。4、通常属于要式合同。

一、承运人在什么情况下应承担赔偿责任

托运人与承运人签订货物运输合同并将托运货物提交给承运人起，至承运人将货物交付给收货人时止，托运货物处于承运人的实际控制之下，对于此期间所发生的货物毁损、灭失，承运人应当承担损害赔偿责任。承运人对托运货物毁损、灭失和责任承担，包括以下两个方面：

1、货物发生了毁损。所谓毁损，是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运人货物，在运达目的地时，已经受到了损坏，造成了货物价值的减少。

2、货物已经灭失。所谓灭失，是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运的货物，在到达目的地时，承运人已经无法将托运货物交付给收货人。货物灭失又包括两种情况：一是货物在物质意义上的灭失，如玻璃制品被打碎；二是货物在法律意义上的灭失，如货物已经被盗走，在此种情况下，货物本身还存在，但承运人已经无法交付给收货人。

二、货物运输合同印花税

货物运输合同的计税依据为运费收入，不包括所运货物的金额、装卸费和保险费等。

1、对国内各种形式的货物联运，凡在起运地统一结算全程运费的，应以全程运费为计税依据，由起运地运费结算双方缴纳印花税；凡分程结算运费的，应以分程的运费作为计税依据，分别由办理运费结算的各方缴纳印花税。释义：比如国内联运，从上海到天津，再从天津到北京，如果是从起运地上海统一结算运费，则起运地结算双方，也就是托运方和上海的承运人，对“上海到天津，再从天津到北京”的运费贴花。如果是上海到天津，天津到北京，分别计算运费，则货主与上海承运人，货主与天津承运人，分别对这两段运费贴花。

2、对国际货运，凡由我国运输企业运输的，运输企业所持的运费结算凭证，以本程运费为计税依据计算应纳税额；托运方所持的运费结算凭证，以全程运费为计税依据计算应纳税额。由外国运输企业运输进出口货物的，运输企业所持的运费结算凭证免纳印花税，托运方所持的运费结算凭证，应以运费金额为计税依据缴纳印花税。释义：比如从成都运输到大连，再运输到美国，成都的承运人对成都到大连贴花，托运人对全程贴花。如果是从美国运输到大连，托运方贴花，国外提供运输的企业免税。

国际货运，如果由我国企业运输，我国企业按本程运费计算纳税。托运方全程运费计算纳税。将货物运往境外，境内的部分的运费40万，境外的部分30万，境内运输企业就40万计算印花税，境外部分的运费不缴纳印花税。

托运方按70万计算印花税。如果由外国企业运输进口货物，外国企业一方免征印花税。托运方所持结算凭证缴纳印花税。还有一个特殊情况，就是国际货运运费结算凭证在国外办理的，应在凭证转回我国境内时缴纳印花税。

三、承运人承担损害赔偿责任的前提条件是什么

（一）货物发生了毁损。所谓毁损，是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运人货物，在运达目的地时，已经受到了损坏，造成了货物价值的减少。

（二）货物已经灭失。所谓灭失，是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运的货物，在到达目的地时，承运人已经无法将托运货物交付给收货人。货物灭失又包括两种情况：

1、是货物在物质意义上的灭失，如玻璃制品被打碎；

2、是货物在法律意义上的灭失，如货物已经被盗走，在此种情况下，货物本身还存在，但承运人已经无法交付给收货人。