深圳海关自今年9月启动区域通关一体化改革以来，目前已在广东地区实现了海运、空运和陆路的全覆盖。9月以来，该关接受一体化报关单申报达230多万票，占广东地区海关的一半以上；从深圳口岸进出的一体化报关单则达到了310多万票，占了广东地区海关的7成多。广东地区内通关七关如一关，提高了通关效率，节约了物流成本，增强了珠三角地区企业的辐射力和竞争优势。

XX有限公司负责人郑某某告诉媒体，公司原来从台湾通过深圳口岸用转关运输方式进口原料，运输车辆从深圳口岸通过后，还需进入黄埔海关在凤岗的车检场作实物放行。现在通关作业实现了一体化，企业在海关凤岗办申报放行后，运输车辆直接在深圳口岸作实物放行，再也不用来回跑了。

深圳海关刘某某介绍，广东省内企业在任何陆海空港口进出境，均可自主选择在注册地海关或货物实际进出境地海关办理申报、纳税和查验放行手续。除了需要查验的货物要在实际进出境地海关办理验放手续外，均可实现跨关区放行。

刘某某表示，这项改革适用于广东地区企业在广东地区各口岸海关进出口的货物，无需任何手续，可自由选择申报、纳税、放行地点，广东省内海关执法互认。

深圳海关从9月起，在关区的各个陆路口岸进行公路舱单业务改革，做一体化通关的基础工作。目前，深港间的4个公路口岸已全部启用公路舱单，标志着进出境车辆监管业务最大的公路口岸，已在公路舱单改革方面取得重大突破。江源集团负责人刘镇淮表示，一体化改革给企业带来了便捷，运输企业申报使用公路舱单，工厂在属地报关，车辆在口岸通关过境，不用再到属地海关办理转关手续，通关时间大幅缩减，企业的进出口效率得到提升。

据了解，实施改革后，广东全省海关所有通关作业现场可通过信息网络互联互通，形成一个虚拟的区域通关中心进行后台实际运作，广东地区企业被视为一个关区的企业，申报、通关、审单和风险防控等被纳入统一平台。这种通关模式对报关行来说也是极大的利好，报关企业在广东地区内任一海关备案的分支机构，均可在广东地区各海关从事报关服务，实现一地注册、省内报关。

广州YY有限公司专门为广州地区的进出口公司代理从蛇口、大鹏口岸进出口货物的报关报检业务。以前，他们代理的货物都是以属地申报、口岸验放或属地申报、属地放行的模式进行通关。如今，他们代理的企业都采用区域通关一体化的模式进行通关，直接在黄埔或广州海关进行申报，只需在口岸海关递张放行条，大大节省了时间和成本。