世界上大多数国家采取这种模式。公约缔约国通过接受《油污损害民事责任公约》(以下简称clc)和《油污损害赔偿基金公约》(以下简称fc)，以及加入国际油污基金的方式，建立船舶油污损害赔偿机制。到2004年12月31日，已有104个国家接受了clc92，占世界油轮总吨位的93.44%；有92个国家接受了fc92，占世界油轮总吨位的88.3%，几乎囊括了所有的石油进出口大国。国际油污赔偿基金的设立，是油污损害赔偿机制的一个重大突破，不仅提供了更多的赔偿基金，更重要的是认识到海上船舶运输散装油类货物产生的油污损害风险，应当由海运业和油类货主共同承担。基于这种赔偿机制，缔约国发生的船舶油污损害，基本上都可以获得赔偿。
针对加入两个国际公约，依公约建立船舶油污损害赔偿机制有何意义？，看完你还不没弄清楚，直接和律师在线沟通获得更多帮助！
有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。
依据我国《海商法》的规定，有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算； 但是，在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。
相关专题
网友热门关注
