1、船舶优先权是否延伸至保险赔偿

我国法律对船舶优先权是否延伸至保险赔偿没有明确规定。目前，人们普遍认为船舶优先权是绝对优先权，并延伸至《中华人民共和国海商法》第24条保险赔偿，即行使船舶优先权产生的诉讼费用、保全费用、，第二十五条船舶留置权先于船舶留置权支付，船舶抵押权在船舶留置权后支付。前款所称船舶留置权，是指当另一方当事人不履行合同时，造船人或者修理人保留船舶所有权的权利，以确保船舶建造费用或修船费用的偿还。船舶留置权在造船人或修理人不再占有已建造或修理的船舶时消灭。行使船舶优先权的条件。海事请求权的有效存在。如果海事请求尚未发生，则海事请求人尚未获得该海事请求，因此付款无所谓。或者虽已发生海事请求，但因清算、抵销、混淆、放弃等原因被消灭的，该海事请求不再存在。船舶优先权作为一种从属担保物权，其目的是使海事请求得到清偿。如果存在上述情形，则船舶优先权尚未产生或已经产生但已经消灭，当然不符合行使船舶优先权的先决条件。海事请求已经到了和解期。虽然当事人之间存在海事请求，但海事请求未达到清偿期限的，责任人没有履行义务，因此不存在海事请求未清偿、海事优先权已经存在但尚未行使的事实，债权人不能行使船舶优先权。海事请求的责任人不履行义务。对于已经达到和解期的特定海事请求，如果责任人履行了该海事请求，该海事请求和海事优先权将同时消灭，海事优先权人不再行使海事优先权。只有当海事请求达到和解期限，责任人不履行时，才能达到行使船舶优先权的条件。不履行包括完全不履行和不完全履行。对于后者，债权人仍可以根据船舶优先权的不可分割性行使船舶优先权。船舶优先权产生并有效存在。如果船舶优先权尚未设定，则不存在所谓行使的问题。虽然船舶优先权已经设立，但在行使之前必须有效存在。因此，如果船舶优先权因相关消灭原因不再存在，船舶优先权的存在效力将丧失，海事请求人将成为一般债权人，不再行使船舶优先权。该船舶在法院管辖范围内，可被法院扣押。这是为了最终实现船舶优先权的行使。由于船舶优先权的行使必须是船舶被法院扣押，法院的司法权受国家主权管辖，只能在其管辖范围内行使，不具有域外效力，因此扣押船舶的前提是船舶必须在法院管辖范围内。同时，该船还必须能够被法院逮捕。如果法院因某种原因无法扣押该船舶（例如，无法找到该船舶，且不知道该船舶的注册港），则仍然不能行使船舶优先权。因此，行使船舶优先权的前提是船舶在法院管辖范围内，可以被法院扣押