扣押船舶是海事法院一种独特的保全形式。由于船舶本身的巨大价值，扣押船舶也将导致巨大的船期损失

为了保护船舶经营人，法律规定了非常严格的扣押船舶条件。只有法定海事请求才能申请扣押船舶。这些海事索赔包括：

<1、船舶运营造成的财产损失或损害

<2、与船舶运营直接相关的人身伤亡

<3、海上救援

；为恢复环境而实际采取或计划采取的合理措施的成本；第三方因此类损害而遭受或可能遭受的损失；以及与本分段所述性质类似的损害、费用或损失

5，与沉船、沉船、搁浅船舶、弃船或使其无害化有关的漂浮、清除、回收或销毁费用，包括与漂浮、清除、回收或销毁沉船、沉船、弃船或使其无害化有关的费用，回收或销毁仍在船上或曾经在船上的物品或使其无害，以及与被遗弃船舶的维护和船员的维护有关的费用

6、《船舶使用或租赁协议》7、《货物或乘客运输协议》8，船上或与其有关的货物（包括行李）的灭失或损坏

9，共同海损

10，拖航

11，引航

12，操作、管理、维护和提供材料或服务

13，建造、重建、修理，船舶改装或设备

14、港口、运河、码头、港口和其他水道费用

15、船员工资和其他付款，包括船员应支付的遣返费和社会保险费

16，为船舶或船东支付的费用

17由船东或光船承租人或为船东或光船承租人支付的船舶保险费（包括相互保险费）

18，由船东或光船承租人或为船东或光船承租人支付的船舶相关佣金、经纪费或代理费

19，船舶所有权或占有权纠纷

20船舶共有人之间关于船舶使用或收益的纠纷

21、船舶抵押权或相同性质的权利

22、，船舶买卖合同纠纷

法院不应轻易允许扣押船舶

从法律规定的角度来看，无论海事请求的标的有多大，只要申请人有海事请求权，他都可以申请扣押船舶，不管右边的大小。但是，由于船舶不是一般意义上的财产，而是船东经营的主要工具，一旦船舶被扣押，船东的经济损失无法估计。因此，扣押船舶必须谨慎，除非确有必要或者保全其他财产仍不能达到预期目的。此外，从保全理论来看，船舶扣押措施的最终目的是保障海事请求权的行使和实现。当申请人的海事请求的标的物很小，并且海事请求的实现没有困难时，允许扣押船舶的意义不大。例如，一名申请人申请扣押船舶，因为船东欠他11000元的油款。经法院审查材料，船东为国内大型企业，不存在履行11000元债务困难的问题。当时，船已完成装载，准备启航。如果法院允许申请，可能会给被申请人带来巨大的船期损失和其他损失，因此，法院为申请人做了说服工作，动员他直接起诉，而不是轻易采取扣船措施，我国《海商法》第二十八条和第二十九条规定：“船舶优先权的行使，应当通过法院扣押船舶产生船舶优先权”、“船舶优先权。。。因下列原因之一而消灭：（一）具有船舶优先权的海事请求权，自船舶优先权产生之日起一年后不得行使。”。从这两条规定中不难看出，船舶优先权只能通过扣押船舶来实现，而且是有期限的。因此，因船员工资、人身伤亡、海上救助资金等船舶优先权而申请扣押船舶的，无论其海事请求的标的是什么，被扣押船舶是本国船舶还是外国船舶，都可以申请，否则，申请人享有的优先权消灭，成为一般债权人，丧失优先受偿权