360名工人坚守3年

五一假期，北四环的奥林匹克公园，时常有衣着轻便的行人，绕着林荫小道慢跑健身，不慌不忙。就在百米外，地铁15号线一期西段的奥林匹克公园站，几百名建筑工人却在车站内叮叮咚咚敲打着、铺着轨。此时，距离地铁开通，还有8个月的时间。

奥林匹克公园站比较特殊，整站平行下穿大屯路隧道，205米全部暗挖，所用工法在北京地铁建设中尚属首次。现场项目经理张宏告诉记者，不仅有零距离下穿，车站内58根直径1.8米的中桩，也属地铁洞内最大中桩。这批360名工人，在奥园站已坚守了3年。

张宏介绍，截至目前，西段7座车站的二次结构已基本完成，正从关庄和北沙滩两个铺轨基地双线铺轨，预计5月20日可实现轨通，8月中旬完成精装修，全线9月20日将投入空载试运行。

50米画卷展现奥运主题

据了解，在车站装修上，15号线一期西段仍将延续一期东段的中国红风格，中国红的立方柱、仿宫灯造型的灯饰、斗拱装饰的柱头处处能见中国元素。

和8号线的奥林匹克公园站相同，15号线的奥林匹克公园站也将突出展现奥运主题。张宏告诉记者，车站内将搭建一幅用马赛克制作的50米长画卷，通过从申奥、奥运场馆建设、奥运会召开，到后奥运时代的全民健身四幅图画，讲述奥运故事和运动精神。

与8号线T型换乘

15号线一期西段的7座车站中，换乘车站共设有3座：大屯路东站、奥林匹克公园站和清华东站。年底开通后，奥林匹克公园站将与地铁8号线实现T型换乘，市民经过新奥购物中心约100米的换乘通道，搭乘直梯即可顺利换乘。

另外两个换乘站中，大屯路东站将力争在年底具备与5号线的换乘条件。而由于13号线清华东站还未开建，清华东站暂时无法换乘，但车站内预留了两条7.6米宽的换乘通道接驳口，用于未来13号线与15号线之间的大客流换乘需要。