1、桥梁加固工程承包后需要做哪些准备工作。组织编制，主要包括组建项目经理部（项目部）、落实管理人员、确定人员分工、确定施工队伍和施工队伍、签订合同等。技术准备，熟悉施工图纸及相应规范，核对地质水文资料、周边环境资料等，制定施工方案和方案，准备施工图会审和交底。场地准备、施工场地落实（必须满足施工要求）、临时设施和生产场地落实、土方供应堆放场地落实、施工设备停放场地落实等，落实计算机、打印机等形式设施，移民等生活设施工人宿舍和食堂。4。资料准备：收集公司和项目部管理人员的相应证件，编制施工方案和各种专项方案，了解当地主管部门和质量安全监督部门对资料和现场的要求，做好项目备案工作，为正式开工做好准备。根据施工方案和计划准备材料、落实材料供应商、编制材料采购计划等其他准备工作：联系施工方及周边可能影响施工的单位和部门，为今后的顺利建设和沟通做好准备。二是桥梁工程大体积混凝土裂缝产生的原因。大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土为脆性材料，抗拉强度仅为抗压强度的1/10左右。大体积混凝土的截面尺寸较大，由于水泥水化热的作用，混凝土内部温度会急剧上升，在后期冷却过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。在大体积混凝土结构中，通常只在表面提供少量钢筋，或不提供钢筋。因此，拉应力应由混凝土本身承担。水泥水化热的影响水泥水化过程中释放出大量的热量，主要集中在浇筑后7天左右。一般来说，每克水泥可释放约500J的热量。当水泥用量为350kg/m3~550Kg/m3时，每立方米混凝土释放热量17500kj~27500kj，从而提高混凝土内部温度。（高达70℃或更高）。尤其是大体积混凝土，这种现象更为严重。由于混凝土内部和表面的散热条件不同，混凝土的中心温度很高，会形成温度梯度，造成混凝土内部的压应力和表面的拉应力。当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时，混凝土表面会出现裂缝。混凝土收缩混凝土在空气中硬化时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在无外力作用下的自发变形，在受到外界约束（支承条件、钢筋等）时，会在混凝土中产生拉应力，使混凝土产生裂缝。混凝土裂缝产生的原因主要有三种：塑性收缩、干燥收缩和温度收缩。硬化初期主要是水泥石在水化、固化、硬化过程中的体积变化，后期主要是混凝土中自由水蒸发引起的干缩变形。在大体积混凝土结构施工过程中，外界温度的变化对大体积混凝土裂缝的预防有很大的影响。混凝土内部温度由浇筑温度、水泥水化热绝热温升和结构散热温度组成。浇注温度与外界温度直接相关。外界温度越高，混凝土浇筑温度越高。当外界温度较低时，大体积混凝土的内外温度梯度会增大。如果外界温度下降过快，会产生很大的温度应力，极易引起混凝土开裂[1]。此外，外界湿度对混凝土裂缝也有很大影响。外界湿度的降低会加速混凝土的干燥收缩，也会导致混凝土裂缝的发生。（1）公路桥隧施工安全风险评价分为整体风险评价和专项风险评价。总体风险评估。在桥隧工程开工前，根据桥隧工程的地质环境条件、施工规模、结构特点等风险环境和风险因素，对桥隧工程施工期的整体安全风险进行了估算，并对其进行了安全评价确定了静态条件下的风险水平。特殊风险评估。当桥隧工程整体风险评价等级达到Ⅲ级（高风险）以上时，以高风险施工活动（或施工区段）为评价对象。根据其运行风险特点和类似工程事故，对风险源进行了调查，对主要风险源进行了定量估算，并提出了相应的风险控制措施。（2）根据被评价项目的工程特点，选择相应的定性或定量风险评价方法。具体评价方法的选择可参照《公路桥隧工程建设安全风险评价导则（试行）》。