据报道，去年夏天国家发改委拉响反垄断警报，市场一直在等待答案：究竟汽车行业哪些企业会倒在枪口下?现在，情势日渐清晰，奥迪、克莱斯勒的垄断行为已经确定，将会遭到处罚。昨天，面向汽车行业的反垄断调查再次亮剑，这一次，指向了豪车品牌奔驰。

国家发改委反垄断调查小组昨天突击查访了奔驰上海办事处，多名高管被约谈，多台电脑被检查。此前，江苏省物价局反垄断分局已经对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。

就在发改委调查奔驰的前一天，奔驰刚刚宣布主动下调在中国的零部件售价，平均降幅达到15%。而不到一个月前，奔驰才大举下调维修保养服务价格，平均降幅有20%。但事实证明，降价并没有对反垄断调查起到效果。奔驰是否存在垄断行为，目前正在调查取证的过程中。而国家发改委频频亮出反垄断杀手锏，则充分说明打掉豪华品牌价格垄断潜规则、让市场说话的坚定决心。

对普通消费者而言，零整比可能是一个比较陌生的概念。零整比，是指把整车所有装车配件的零售价格综合后，和整车销售价格的比值。按照全球汽车业通行的标准，一般汽车配件和整车销售价格的零整比是300%，这意味着去除各项成本后，零部件的总体利润在200%以内。但是，国内豪华车品牌这一比例通常超过400%。中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布的18种常见车型的整车配件零整比和50项易损配件零整比两个重要系数显示，奔驰C级W204车型以百分之1273的系数登顶，让市场震惊。进口汽车厂商的垄断行为，我们从中国汽车汽配用品行业联合会秘书长乔XX口中，能够略知一二。

乔XX：不但对整车垄断它确实对零部件也是垄断，老说4S店价格贵，不是它想贵，要是它拿配件价格就是很贵，它只能加价，它有协议的，签约的时候承诺，卖多少车配多少零部件它有个比例的，就是你必须得进它多少零部件。