一、事故概况及经过

铁道部新建铁路工程总局隧道工程公司第一工程处，1955年3月14日23时15分，在陕西省运输便道施工中发生连续坍塌事故，造成掩埋13人，其中10人死亡，3人受伤。

第一工程处担任供应隧道工程指挥所的机械、材料，在某工程沟修筑汽车运输便道，全长4300米，工程艰巨，工点集中，在一个山头上下左右同时施工，互相干扰很大，未能按上级要求时间竣工，副总工程师潘某为了在3月15日前完成修通便道任务，决定增加劳力。便道工程指挥所施工负责人刘某自作主张，违反施工计划少挖土方，决定先拉槽子，将槽子拉通，把空气压缩机送进去，然后再做到设计宽度和坡度。刘某在动员会上对工班、组长说：“3月l5日哪个工班通不了车，哪一个工班要负责”。3月11日和12日,该工地连续发生数次小塌方,但均未引起有关领导人的警惕，仍然继续坚持拉槽子的错误施工方法，并督促工人抢修工程，同时要求在16日举行通车典礼。

14日23时15分，工地第一次发生塌方，过半分钟，接着第二次塌方，约坍塌土方30余立方米，将l0名工人掩埋半截，几秒钟后发生第三次塌方，约坍塌土方l00多立方米，将工人全部埋没，在抢救过程中又有3人被掩埋；数十分钟后又塌下来10多立方米。前后共塌方四次，掩埋13人，其中造成10人死亡，3人受伤，并将所拉的槽子全部填平。

二、事故原因分析

由于第一工程处和工程指挥所的领导严重违章指挥，擅自改变设计计划，不择手段的采取冒险蛮干的施工方法，并威胁工人限期完成任务，忽视安全工作，把安全生产落实到设计、施工、生产管理和工人中去形成空话。这种不按科学态度办事，势必造成重大灾难。