加强勘察设计阶段的质量控制，勘察设计质量是决定工程建设质量的首要环节，因此公路工程设计阶段是质量控制的关键阶段。加强勘察设计阶段的质量控制，首先要在设计阶段实行设计招标制度，将设计推向市场，在设计中引入竞争机制，吸引优秀设计单位加入公路建设勘察设计市场，参与竞争，降低设计成本，提高设计质量，将设计推向市场，符合国际设计招投标规则，有利于促进公众参与道路建设与国际接轨。其次，考虑在设计阶段引入监理。如果设计阶段考虑不周或方案选择不充分，施工中可能出现质量问题或隐患。设计前，设计监理应按设计规范书规定的标准完成本工程的设计大纲。在设计大纲中明确提出设计原则和具体要求，经设计单位审查批准后纳入设计指导性文件。设计监理还应当编制设计招标文件，组织设计招标、评标或者设计方案竞赛。向施工单位推荐优良方案。然后根据设计方案选择勘察设计单位，协助施工单位签订勘察设计合同。在设计过程中，设计监理应审查设计文件和图纸是否符合规定的要求。是否符合设计说明书、设计合同、设计指导文件中有关条款的要求。设计完成后，设计监理对设计图纸和设计文件进行审查。设计图纸和设计文件是设计工作的最终成果，也是工程建设的直接依据。因此，图纸文件审查是设计监理的重要工作内容之一。规范工程招投标制度是实现工程项目法人责任制的重要保证之一。它的实施有利于促进工程按施工程序施工，保证施工科学合理，保证工程质量，缩短工期，节约投资，促进承包商提高履约率和管理水平。因此，规范招投标行为是加强公路工程质量控制的有效措施之一。具体来说，要扩大招投标的范围和广度，严格执行招投标程序。针对招投标中存在的诸多问题，可以制定建设、监理、材料设备采购招投标的相关规定，建立评标专家库，通过专家评审的方式规范招投标。加强法律法规建设和执法机关监督。咨询公司或中介组织应在工程投标主体上实行他律，在实施过程中保证投标的严肃性和公平性，提高投标的透明度。在招投标过程中，严格执行项目法人制度，弱化政府部门的过度参与。在投标过程中，合理确定投标价格，合理划分标段。投标价格需要造价工程师、工程经济工程师等专业人员结合工程实际认真研究确定，为投标提供依据，避免低价中标。如果投标价格过低，承包人可能在施工中偷工减料，制造伪劣产品。从而产生质量问题。合理划分标段不宜过长或过短。过短的标段不仅影响进度，而且造成施工单位资源的浪费，也影响公路工程项目的质量。如果标段过长，承包商可能会出现层层转包的现象，以便赶工。因此，招标主体应加强对合理划分标段的探讨，并可运用系统工程中的多目标综合评分法对非量化指标进行处理，避免出现一系列增加质量问题概率的问题。合理的质量和工期要求对于施工单位来说，往往追求公路工程项目“高质量、短工期、低成本”的综合目标。招标主体应根据工程实际情况，在合理的质量目标下，合理控制速度，确定合理的工期。此外，还要确保项目可行性研究阶段的最后期限，在全面收集资料和深入地质调查的基础上，合理确定公路工程的技术标准和总体方案，避免因抢工造成不必要的损失；在设计阶段，还要保证合理的工期。在设计阶段，如果工期合理，可以加强方案比选，力求使方案最优，避免下阶段由于工期短、基础资料收集不全造成的重大设计变更和质量问题。总之，正常合理的工期是公路工程质量的基本条件。因此，在公路工程项目实施的各个阶段都必须保证合理的工期。保证和提高公路工程项目质量的全过程质量控制，管理不能局限于施工阶段的管理和施工监理制度，而必须从项目立项、勘察设计、施工以及运营、养护等各个环节进行全过程的质量控制和管理。全过程质量控制包括事前控制、事中控制和事后控制。

4.1可行性研究阶段的全过程质量控制。本阶段质量控制的事前控制主要是业主精心选择可行性研究的承担单位，研究过程中的监督管理方式，选择能够严格评价可行性研究成果的咨询机构。过程控制主要是做好可行性研究过程中的质量监督管理工作，如如何监督和保证现阶段地质勘察和工程方案比选，达到相应的深度要求等，后控制的重点是做好后控制工作在可行性研究结果的评价中，通过外部高级咨询机构和质量监督机构对质量进行控制。

4.2勘察设计阶段全过程质量控制。这一阶段的质量控制主要是选择合格的设计单位，保证设计过程中阶段性成果的质量，以及最终设计成果的深度满足要求。为实现控制目标，除加强设计单位自身的质量管理，实行工薪挂钩的激励机制外，主要措施有：在设计过程中逐步实行招投标制度和监理机制。

4.3竣工阶段全过程质量控制竣工阶段全过程质量控制的目标是确保竣工验收工作公正可靠，竣工项目各项指标达到质量标准。质监机构和交通运输部门聘请的专家组应通过严格的检测，按照质量验收评定标准，确保验收工作的可靠性。针对检测出的质量事故，合同三方应负责讨论治理对策，确定责任缺陷期，积极开展补救工作