CFR的全文是CostandFreight，即成本加运费。成本加运费，又称运费在内价，以前业务上用CF表示，(个别也有用CNF)，《1990通则》改为CFR，鉴于实际业务中仍有人使用CF，《2000通则》再次强调要采用CFR表示。

CFR术语也是国际贸易中常用的贸易术语之一。按照《2000通则》的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。以上与FOB条件下卖方承担的义务是相同的。不同的是，在CFR条件下，与船方订立运输契约的责任和费用改由卖方承担。卖方要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。

卖方需要提交的单据主要有商业发票和通常的运输单据，必要时须提供证明其所交货物与合同规定相符的证件。运输单据包括可转让的提单以及不可转让的其他运单。

一、采用CFR术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下：

（1）卖方义务

①签订从指定装运港将货物运往约定目的港的运输合同;在买卖合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费;装船后及时通知买方。

②承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

③自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。

④提交商业发票，及自费向买方提供买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。

（2）买方义务

①接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

②承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。

③自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的一切海关手续，支付关税及其他相关费用。

上述买卖双方的义务，仍要结合三、中的《13种贸易术语一览表》学习，学通后即可以很容易的将表列内容记忆下来。

二、使用CFR术语应注意的问题

（1）卖方的装运义务

采用CFR贸易术语成交时，卖方要承担将货物由装运港运往目的港的义务。为了保证能按时完成在装运港交货的义务，卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。当装运期一经确定，卖方就应及时租船定舱和备货，并按规定的期限发运货物。按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约的责任。买方有权根据情况拒收货物或提出索赔。

（2）装船通知的重要作用

按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。因为一般的国际贸易惯例以及有些国家的法律，如英国《1893年货物买卖法》(1979年修订)中规定：如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。这就是说，如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。由此可见，尽管在FOB和CIF务件下，卖方装船后也应向买方发出通知，但CFR条件下的装船通知，具有更为重要的意义。

（3）卸货费用的负担问题

按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负担也是一个需要考虑并加以明确的问题。如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢?由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。业务中常见的CFR变形有以下几种：

①CFRLinerTerms(CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费。

②CFRLanded(CFR卸至码头)这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

③CFRExTackle(CFR吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。

④CFRExShipsHold(CFR舱底交货)按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。