水路货物运输管理规则（试行）第三十七条是怎样规定的?

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• 问水路货物运输管理规则（试行）第四十一条内容是怎么样的?
  

  实行“一船一清、一年一结”的大宗件杂货物差错，应按单交付，发生件数溢短时，按航次分别编制货运记录，由承运人与收货人或托运人一年结算一次的整批粮食、化肥、糖、盐、纯碱、橡胶和其它大宗件杂货物，由有关航方会同有关港方于年度终了三个月内，组织统一清理，由处理港列表溢短相抵结算。溢短相抵的具体办法：先统一对收货人、托运人结算，后港航企业之间结算。即由处理港按照本年度的货运记录，按每一货种，每个承运航(海)运局分别列出结算表，统一和收货人溢短相抵;对于以溢抵短的数字，港航之间不再清算;相抵后，不足之数由责任方承担赔偿。落实责任单时，应根据记录累计分析，结合查询落实的溢短数字，净亏的一方应承担责任，几个方面均有亏短时，应按比例分摊责任。对于实行由承运人和收货人或托运人实行一年结算一次的连续运输的大宗件杂货物，除《水路货物运输规则》第六十七条已规定的六种货物外，经承、托运双方协商同意，并符合上述条款精神的其它常运货物，也可以按照上述办法办理。对于个别航次承运，并非连续运输的大宗件杂货，仍应一船一清，不适用上述一年一结算的办法。

• 问水路货物运输管理规则（试行）第五十一条规定原文内容?
  

  承运人应支付的运输合同落空违约金，由代表承运人缔约的港口或航方先统一对收货人、托运人清算，然后向港、航有关责任方进行清算，填制“违约通知书”(附表八)。托运人应支付给承运人的违约金，由代表缔约的港口或航方，统一对托运人、收货人清算，然后由起运港和航方均等受益。

• 问水路货物运输管理规则（试行）第38条有什么规定?
  

  货物差错事故，原则上应按船、港双边交接划分责任，交接前由交方负责，交接后由接方负责。实行船港交接的具体方式，可以根据下列各项选定：一、由船舶直接和港口办理理货交接;二、航方在港口派驻理货组和港口办理理货交接;港、航双方对货差事故要加强事后的复核和查询工作，对复核和查询后的数字，应作实事求是的订正。

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