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国三货车都是电喷发动机,排放标准已属世界主流标准,不再是根据我国国情过渡的国二标准,所以这车不会轻易淘汰。应该可以开到报废。如果一定要淘汰,...
目前,国一国二柴油车都是黄标,国三排放柴油车都是绿标的。黄标还是绿标是由环保部门决定的,如果出厂的时候是绿标,以后就一直是绿标,除非年检的时...
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从2018年1月1日起,全国各地对未达到排放标准和未安装DPF(柴油粒子过滤器)的国家三重型柴油卡车和擅自停止DPF运行的,取消车辆运输证明书,强制废弃。也就是说,为了不符合标准,为了设置DPF的国家三车不仅受到限制,还被强制废弃。
最终淘汰制度是一种绩效考核制度。最终淘汰制度是指工作单位根据单位的总体目标和具体目标,结合各岗位的实际情况,建立一定的考核指标体系,以该指标体系为标准对员工进行考核,并根据考核结果淘汰得分较低的员工的绩效管理体系。最终淘汰制度的作用:一方面,最终淘汰制度起着积极的作用,客观地促进了员工的工作热情和精简机构。另一方面,最终的淘汰制度也有消极的方面,如损害人格尊严、过于残酷等。
末位淘汰制是绩效考核的一种制度。末位淘汰制是指工作单位根据本单位的总体目标和具体目标,结合各个岗位的实际情况,设定一定的考核指标体系,以此指标体系为标准对员工进行考核,根据考核的结果对得分靠后的员工进行淘汰的绩效管理制度。末位淘汰制的作用:一方面末位淘汰制有积极的作用,从客观上推动了职工的工作积极性、精简机构等。另一方面末位淘汰制也有消极的方面,如有损人格尊严、过于残酷等。
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