和国外客户签合同的规定是什么，怎么回事的呢

一、合同条款要体现我国的对外政策 1．成交对象和交货目的港要贯彻我国的对外政策。政策不允许的不能成交，也不能将货物发往政策不允许的地区。 2．对香港、澳门出口合同的装运口岸不能写中国口岸或中国上海，必须写具体港口名称，如上海。不能将港澳与中国并列。有的外贸公司在出口合同格式的装运口岸栏里已铅印了CHINESEPORTS字样的，在制作合同同时更应引起注意。 3．对那些明确规定需在国内办理投保的国家，不要强制对方接受CIF条件。 二、合同条款内容要一致 1．成交条件与保险条款要一致。CIF条件成交的应当是我方保险，FOB或C＆F条件成交的应当是对方保险。 2．成交条件与交货港口要一致。CIF或C＆F条件要附带一个目的港即卸货港，FOB条件要有装运港。 3．单价和总值要保持一致，在币别的使用上也要一致。 4．包装条件与刷唛标记要一致。散装货不能有刷唛的要求。 5．付款方式与装运期限要一致。 6．合同总数量与分批装运的数量要一致。 7．交货期与信用证开到日期要一致。 8．有的格式合同对某些条款是填写内容和供选择的，在制作合同时要正确填写或删除。不删除或删错了都会造成条款内容不一致。 三、合同条款的内容要明确 1．对交货目的港不要只写国名地区名称，如美国港口等，因一个国家有很多港口只写国名不利于船舶的安排。对有重名港口名称后要写上国名。如维多利亚，加拿大、几内亚等国家都有叫维多利亚的港口。如对方派船合同，装港必须明确，卸港则可按买方要求办理。 2．对合同的交货期，信用证开到日期等的书写上，应写明年月，不能只写月，不写年。 3．对包装条件的规定要明确，应列明用什么东西包装及每件（包）的重量。 4．必须明确保险由谁办理，并须明确保险险别及适用条款。 5．一般均应订上溢短装比例，散装大宗货一般为5－10％，一般件杂货为1－5％。 6．在合同中必须明确支付方式。对信用证必须明确是不可撤销的。并须明确开到地点和时间，到期地点以及受益人名称。对开到地点、开支时间和到期地点一般均应在中国境内，对信用证的有效期至少掌握在装船期后15天。 7．对合同中唛头标记，应争取按国际通常做法制作，即横式，共为4行，每行不超过17个字母，第一行为收货人缩写，第二行为合同号码，第三行为目的港名称，第四行为箱号或件数。 8．对整船出运的货物，往往会涉及到滞期／速遣条款。我方派船合同一般发生在国外目的港，对方派船合同发生在国内装港。因此，应根据不同情况，分别在合同上附上一份运输条款。 四、加强审核，尽量避免差错 1．合同签订后，要对合同号、买方地址、电挂、电传、传真、成交方式、单价、币制、包装重量、溢短比例、装卸港、保险、信用证开到地点等条款一一进行审核，防止漏打、错打。 2．要防止英文拼写错误，特别是对品名、价格条款、目的港等更要认真审核，防止打印上的错误，尽量减少和避免差错。 总之，合同是一个法律文件，必须严肃认真地对待。合同履行的大量工作都集中反映在运输部门。合同签订得好坏，对顺利履行合同关系极大。作为运输部门，更应做好对合同中有关运输条款的把关工作，为日后的顺利履行打下一个良好的基础． 补充：确定合同条款，先通过EMAIL确认。然后把订立的合同传真过去或者邮寄过去。竟确认无误后开始生产，对方打预付款。