传说中的机场要客

有业内人士透露，首都机场贵宾厅的业务由要客部负责。但首都机场方面表示近期不接受跟机场贵宾厅有关的采访。网上搜索到一条由北京腾胜蓝天航空服务有限公司代为发布的信息显示，北京首都机场集团拟招聘机场集团要客部要客接待服务人员。招聘条件为女性、18-23岁，身高1.65-1.70厘米，大专学历，工作地点为T3航站楼，工作职责是负责首都机场国家领导人重要客人全程跟踪服务。

在某外企市场部工作多年的颜小姐告诉北青报记者，与上述相对常规的贵宾厅服务相比，包括一些旅行服务机构、租车机构提供的机场VIP贵宾引导服务则显得更为高档和奢华。最早想到用这样的服务是有一次老板行程正好与生日重合，公司安排机场贵宾接送机，不仅可以专人专车到廊桥口，还安排了绿色贵宾通道，快速登机。

一家据说专业从事机场VIP服务已经有近二十年历史的商旅机构。该公司的企业介绍中说明，公司主要服务对象包括：政府高层，社会名人，知名大企业总裁、CEO；体育文艺界明星，金融地产巨擘和矿业老板等，以及企业客户的重要用户。

T3要客服务室每小时收费5000元

这家公司的客服人员说，该公司可以提供的贵宾进出港以及机场VIP要客室服务，销售价格从300元、500元至五六千元不等，这样的一条龙服务可以是门到门的，即从客户所住的酒店门口，一直到贵宾室门口，甚至在条件许可的机场可以到廊桥、悬梯口。

客服介绍说，该公司T1/T2/T3航站楼VIP要客室服务5000元/小时/次，包括包间+进出港礼宾服务，包房迎送人员与进出港人员限8名以内。T3航站楼(国际)5500元/小时/次，包括包间+进出港礼宾服务，包房迎送人员与进出港人员限8名以内。使用VIP包房1小时以上，超过10分钟以半小时计费，超过半小时以1小时计费。如需更大的包间还可提前协商。而贵宾进出港的接送机服务则从300-1300元不等，不仅可以提供包括奔驰、英菲尼迪在内的高端专用车辆，同时也可以提供公共VIP休息室，VIP停车场，以及进出港礼宾服务。

日前，某报道称，深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼，由深圳某商业公司运营。1号楼主要用于商旅人士、明星，2号楼主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员，时间2小时，至少需要一间可提供8张座椅的大房，厅房费3000元，人头服务费每人500元，2名随行人员如果逗留超过15分钟，每人需收费300元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，8名客人两小时即花费超过7000元。

争议

贵宾休息厅应区别奢靡贵宾厅与常旅客需求

高级白领H先生表示，从他个人观点来看，对于明显铺张浪费的奢华贵宾服务也是非常反感和抵触的，但是应该把过度奢靡的贵宾服务与常旅客服务区别看待。

H先生说他印象最深的一次飞行经历是去香港，周日一早就到了机场，然后一直报飞机延误，直到第二天夜里才飞，足足在机场等了36个小时，如果没有贵宾厅，这个经历可能印象会更惨。H先生是航空公司金卡会员，在他看来，虽然金卡会员能使用商务舱休息室，但这种休息厅肯定不同于传说中的贵宾厅，沙发可能需要大家挤，点心饮料种类也不是太多，也基本没见过高档红酒，但是对于频繁飞行的旅客，能有相对宽松和舒适的地方落个脚，能有个地方保证喝上水，吃点东西，这种对所谓贵宾厅的需求感，可能是一年只偶尔出差，或者一个月飞一次的旅客体会不到的。

相关专家表示，针对一些省市提供豪车接送的所谓贵宾，所需办理的总裁卡年费甚至高达年费10万元，如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有人愿意一掷千金地消费，这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。这样的消费是应该被监督和反对的。

与此同时，也有业内人士认为，一些商业机构提供机场贵宾厅服务，初衷是出于高端客户的维系目的，以及企业品牌传递，对于其中尚属合理消费水准的贵宾厅，其去留也不妨交给市场去自主选择。