2022年新能源汽车补贴政策

在国家愈发注重环境保护的背景下，新能源汽车以其良好的环保性能受到国家的大力扶持，财政补贴政策是其获得强劲发展的重要原因之一。我国新能源汽车的补贴政策经历了启动阶段、扩大阶段，目前已经逐步进入到了退坡的阶段，这也是众所周知的事实。国家规定，2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

不过，我们同样需要考虑到，国家补贴和地方补贴是并行的。国家政策的退坡并不代表着地方补贴政策的下滑。虽然市场有消息称，地方补贴可能先于国家退坡结束，但目前相继出台的政策来看，新能源汽车地方补贴是否会退出尚未可知。温州、厦门、杭州等地已相继出台新能源汽车地方补贴标准。（厦门《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》、杭州《2017—杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策》、《关于温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》），由此可见，地方政府对于新能源汽车的发展依旧高度重视。

诚然，政策方面的支持是新能源汽车作为新兴事物，得以在我国汽车市场获得循迅速发展的主要原因。但政策的退坡同样阻挡不了新能源汽车发展的强劲势头。

中国汽车工业协会数据显示，2017年至今，我国汽车产量及销量均呈现稳步增长走势，截至11月，我国汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%。同时，今年我国新能源汽车发展依旧引人注目。数据统计显示，2017年11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，环比分别增长32.8%和30.5%；1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%。

此外，作为动力支撑的充电桩数量，在今年也同样保持了较高的发展势头。中国充电联盟统计数据显示，从2016年11月到2017年10月，月均新增公共类充电设施约7291个，2017年10月同比增长81.7%。截至2017年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩194594个。

不仅如此，双积分政策的实施时间的逼近，令国内众多车企纷纷展开新能源布局。**汽车明年销量目标制定为8万辆；江-淮与**中国合作，规划全新新能源汽车工厂建设，目标是年产能36万辆；**合众新能源汽车有限公司获得知**行科技有限公司相关主体12.5亿元的注资；宝-马在向中国提供的新能源汽车将增至6个车系等等。就目前系能源汽车发展的迅猛势头开，今年我国新能源汽车销量有望突破70万辆，而自从2015年以来，我国新能源汽车年均销量增长率维持在110%左右。因此，保守估计，新能源汽车销量或有望突破90万辆。