1。保险责任不包括“火灾、爆炸和自燃”。我们之所以将这些风险视为除外责任，是因为这些风险发生的概率并不太高。将其作为除外责任，可以减少保险费，减轻被保险人的负担。

2。在责任免除中，增加“商务客车驾驶人不具备国家有关行政主管部门颁发的有效资格证书”。这是为了保证公务车驾驶的安全。

3。违反装载规定可扣5%。这是为了增强投保人的责任感，消除不安全因素。在同一保险年度内，自第二次起每次扣除5%的免赔额，累计最高为30%。从统计数据来看，有效公务车尤其是出租车每年发生的保险事故超过10起，赔付率高达100%。按照国外的惯例，这样的劣质客户早已被排除在保险公司的门外。但从社会责任的角度来看，**公司并不排斥，只是增加了有限免赔比例，以增强责任感，确保安全驾驶。通过对历史数据的科学测算，表明公务车补偿率偏高。按照国际收支平衡的原则，适当提高税率，这也体现了公平正义的原则。但根据不同客户的风险状况，制定了不同的优惠系数，如是否对个人有优惠，对团队有不同的优惠比例等。车队的无偿优待标准和优惠系数与家用车相同。公务车种类繁多，包括公共汽车和卡车；公共汽车分为出租车、出租汽车、城市公共交通和公路客运。不同用途、不同路线、不同地区的公务车风险不同。为此，将费率分为A、B、C、D四类，并对每一类进行细分。

在公务车中，卡车和出租车的补偿率最高，因此其费率也最高。比如城市公交车，行驶区域和路线相对固定，由专业司机驾驶，因此事故率相对较低。这种车的比率在商务车中是最低的。其次，根据不同的座位/吨位、车龄和保险金额，不同类型的汽车有不同的费率。商务乘用车：

座位数：6-10座、10-20座、20-36座、36座以上；

车龄：1年以下、1-2座、2-3座、3-4座、4-5座、5-6座、6-7座、7年以上；

36座以下乘用车保险金额：5万、5万-10万、10万-15万、15万-20万，200000-300000，300000-500000，500000以上。0.5-0.5-0.5-0.5-0.5-0.3万辆乘用车，保险金额：150-0.3万辆乘用车，250-0.3万辆乘用车，250-0.3万辆乘用车，250-0.3万辆乘用车，250-0.3万辆乘用车，250-0.3万辆乘用车。

公务车吨位：2吨以下、2-5吨、5-10吨、10吨以上；

公务车保险金额：5万元以下、5-15万元、15-30万元、30万元以上。（1）新车购置价15万元，车险标准保费3869元。

例2：例1中的车辆在上一保险年度内无索赔，续保时可享受10%的无索赔优惠，则其保险费为：3869x=3482.1元

2。商务车保费上涨的原因

与家用车相比，商务车使用频率更高，保养不及时，超载频繁，风险率高。从**公司历年的薪酬数据来看，公务车的薪酬比例一直是最高的。通过对近几年来整个系统的数据计算，大部分地区的公务车补偿比例已经达到80%-90%，有的甚至超过100%。根据风险与保费的保险原则，高风险必然要求高保费。这样一来，一方面体现公平原则，另一方面可以强化被保险人的风险防范意识，从而实现公司效益与社会效益的同步发展。