但目前我国交通运输企业固定资产的管理现状并不乐观。我国的交通运输企业是计划经济下的产物，虽然近年来已进行了市场化改革，转换了经营机制，但改革仍不彻底，问题仍很多。突出表现为会计基础工作比较薄弱，成本、效益意识淡薄，对固定资产管理不到位，措施不得力，“跑、冒、滴、漏”现象严重，导致对固定资产投资、处置的盲目性和随意性，众多固定资产闲置、利用率不高、设备提前老化等现象极其严重，从而使得国有资产大量流失，企业亏损严重。随着运输业的不断改革，运输市场正逐步放开，加上WTO的巨大冲击，我国交通运输企业间的竞争日益激烈，很多企业已陷入困境。

交通运输企业要发展壮大，提高企业竞争力，必须做好固定资产的内部会计控制工作，完善内部控制制度，确保固定资产保值增值，及时收回投资，避免潜亏挂账和虚盈实亏，提高企业获利能力。本文将主要针对交通运输企业如何进行固定资产的内部会计控制问题进行探讨。

交通运输企业固定资产的内部会计控制应当本着广泛约束性、全面系统性和权责对等的原则，将内部会计控制活动贯穿于企业内部涉及固定资产的各项经济业务及相关的各个岗位，特别是相关工作中最薄弱和最重要的环节，要实施重点控制。因此，交通运输企业固定资产的内部会计控制应做好投资决策、取得与验收、日常管理和处置这四个环节的控制工作。

1、固定资产的投资决策控制

固定资产投资，直接影响到企业的经营规模，且其单项投资大，施工期较长，投资回收期也较长，投资一经实施，很难更改，决策的成败影响深远。故而，交通运输企业在固定资产的投资方面要特别慎重。

(1)做好固定资产投资可行性分析。

在投资前，交通运输企业要首先了解市场需求，如当地经济发展状况、已有及潜在客货流量、已有交通工具的承载能力等，并结合企业发展阶段及总体发展战略目标，进行投资可行性分析，初步确定投资方向、规模、数量、时间等要素。

(2)拟定固定资产投资方案。

可供交通运输企业选择的固定资产投资方案一般有以下几种：

第一，重新构建。这种方式能够增加固定资产的数量，扩大生产规模，但要求企业必须具备雄厚的经济实力和良好的经济效益。

第二，改扩建。这是对原有的设备或设施，通过技术改造、维修或扩建，恢复和提高其生产能力的一种固定资产投资方式。当原有固定资产仍具有较好的使用价值，只需对其进行技术改造或扩建就可满足新的需求时，可以采用此种方式。

第三，融资租赁或经营租赁。

采用租赁方式不仅可以为企业融通资金，还可以获得出租人提供的专业性技术服务。

(3)做出固定资产投资决策。在这一阶段，应首先预测拟投资的固定资产在上述各不同方案下每年的投资及收益情况，进而计算不同方案的投资回收期、投资利润率、净现值等效益指标，然后加以比较分析，从中选择最优方案。

(4)选择固定资产筹资方式。投资固定资产所需的资金一般数额巨大，企业可以使用自有资金，可以向银行贷款，可以发行股票、债券，也可以争取国家技改资金，或将以上方式组合使用。交通运输企业应根据企业资金状况、国家政策、资本结构、资金使用成本等因素综合考虑，选择适合的方式。

(5)编制投资计划书。在计划书中，除了要明确说明各项拟投资的固定资产的投资时间、数量、规格、投资方案、筹资方式等，还应明确说明各项固定资产应达到的性能、质量等重要参数，以便购建后的验收工作有据可依。

2、固定资产的取得与验收控制

交通运输企业在购建固定资产过程中要严格按投资决策确定的投资规模、数量进行，不能随意更改，并要控制好购建成本，做好验收登记工作。

当所购固定资产的价值大、数量多时，应采用招投标方式，对价值稍低的固定资产，在购买时也要货比三家，以降低价格，保证质量。同时，要建立严格的固定资产验收制度，由固定资产管理部门会同使用部门、财会部门进行固定资产的验收工作，重点检查所购固定资产是否具备投资计划书中所要求的性能，质量是否合格，价格是否合理。验收合格后，会计部门应及时登记入账，管理部门及使用部门要同时建立与登记固定资产卡片。