上浮金额由来车主承担。

1、保险出现事故一次，理赔额度不超过上一年度的商业保险部分的总保费的情况下，是可以享受上一年度的优惠政策的。如果次数超过2次或是等于2次，保费不旦得不到优惠。还会上浮。

2、保险的费用与保险的出险次数有关系，还有的只要出现一次车险，下一年车的保险费基本就没有打折优惠了，车险出现的次数越多，保费上浮的就越多。大家开车时还是遵守交通规则，减少车险次数。一年不出车险，下一年保费还会打折，两年不出车险，打折优惠还会加大。

出险之后保费一定是会上浮的，基础费率对于高风险的投保车辆来讲是上涨的，比如出租车、营运货车、高端的豪华车辆等，对于普通的家用车，比如非营运、企业的客车等基础费率是普遍下浮。张经理表示，针对于出险后保险浮动的金额是有两个系数决定，第一是全国统一浮动的系数，第二是在监管允许的情况下，各大保险公司自主掌握的浮动系数。也就是说，在车辆出险后，保险公司有一定的自主权来定义下一年的保费上浮金额。

出租车肇事责任谁承担

由于出租车运行的特殊性，发生交通事故如家常便饭，但事故发生后，出租车主承担责任一般没有争议，但对其所在出租车公司，承担什么责任分歧较大，一种意见认为，应该承担连带责任，另一种意见认为根据其过错承担其过错相适应的过错责任。

首先，出租汽车管理是一种特殊的挂靠管理管理关系，不同于其它的车辆挂靠。

1、出租汽车管理是基于地方政府管理的要求挂靠或强制挂靠。根据建设部的规定，公民个人不能经营城市出租汽车，必须以出租汽车公司名义经营。但出租车公司并不提供车辆，从而造成了车辆的实际所有人与法律所有人相分离的尴尬局面。

2、出租车公司并无事实上的客运出租汽车经营权，其经营权仅仅是名义上的。

3、车辆的登记有公司名义，也有实际车主个人名义的，不一而足。各种税费、投保、年检等都是以车主的名义办理，并不是平常的以“挂靠单位”名义进行。

4、车主自主经营、独立核算、自负盈亏。出租车公司仅为车主代办各项税费及协助车主办理车辆年度检验及申办、补办和有关道路运输证件。

其次、交通损害赔偿案件的归责是以“运行支配和运行利益”原则确定交通损害赔偿案件的赔偿义务人。

使盗窃的机动车辆肇事，造成被害人物质损失的，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。被盗机动车已经失去所有人控制，驾驶行为没有得到所有人同意，与所有人无关。

《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条保险公司可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。为了保证机动车交通事故责任强制保险制度的实行，国务院保险监督管理机构有权要求保险公司从事机动车交通事故责任强制保险业务。除保险公司外，任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务。