武广高铁投入运行后，民众反响最为强烈的一是票价高，二是“被高速”，铁道部又是如何回应的呢?13日，铁道部总经济师余*利在全国人大新闻中心表示，与传统铁路客运票价相比，目前的高铁票价是提高了，但从上座率高，还是得到了社会的认可。

对“被高速”与高票价的呼声置若罔闻，却从上座率高得出社会认可高票价的结论，我们五体投地的佩服铁道部的傲慢，也分明看见铁道部在赚钱的时候是何等脸厚心黑。

我们承认武广高铁的高上座率，武广高铁在春节前后的56天时间就收获7亿元，这个数据不仅令媒体瞠目结舌，甚至令人难以置信，就连铁道部自己也惊呼“超过原计划”。我不知道武广高铁的投入是多少，也无从知道铁道部计划中的收入应该是多少，但是叫人难以置信、自己也坦承超过原计划的7亿元肯定就是暴利了。得到暴利也罢，却还要说这是社会认可，铁道部强奸，被奸的还要爽快的叫喊情投意合。

真的是社会认可武广高铁的票价吗?铁道部在中国的铁老大地位神圣不可动摇，航空与客车的存在改变不了铁路独大的格局。绝大部分人尤其是农民工的长途出行只能坐火车，独家垄断铁路而获得的暴利不能称之为“社会认可”。令民众更加愤慨与无奈的是，春运刚开始，铁道部将广州、武汉之间的临客由往年的26趟减少为10趟，铁道部逼人乘坐武广高铁，被高速的人还要接受是“社会认可”的结论。

全国政协委员冯*良在政协会上称“武广高铁票价实在太高了，年薪12万元以下都坐不起的，就是贵族专列。”铁道部声称武广高铁将缓解一票难求的局面，打工仔们也信以为真，然而高铁的票价却令他们傻眼：高铁一等车票价780元，二等车票价490元;而乘飞机武汉至广州最低票价260元，平时打折后400元左右;乘普通火车硬座140元，硬卧248元。冯*良说“打工族只能选择普通火车，一票难求的问题还是没有解决。”投入巨额资金修建的高铁成为铁道部的洗钱机。

铁道部亦官亦商，官商通吃，作为政府部门铁道部打着人民铁路为人民的口号，用纳税人的钱投入修铁路，却干着人民铁路宰人民的奸商勾当。面对高铁的高昂票价，舆论要求高铁票价打折、降价，铁道部却以高票价是“社会认可”的回答断了人们的念想，铁道部打击倒票的黄*党，但是谁来打击铁道部呢?不改变铁道部官商一体的现状，不改变铁老大的垄断局面，民众就免不了遭受大小黄*党盘剥的欺凌状态。