在今年的国务院商务委员会上审议通过全面推开营业税改征增值税(营改增)的试点方案，从五月开始建筑业、金融业都开始纳入到试点的范围之内。营改增车辆保险费抵扣有哪些影响呢?下面为您介绍。

首先，通过营改增来降低行业税负，是行业多年的夙愿。实现承保盈利(不考虑资金投资收益)已经成为许多公司经营底线和监管部门合规检查的红线。鉴于已经处在盈亏平衡的临界点，也就是说，营改增之后，税费只要有一点点提高，都会加剧行业亏损，并把一次单纯的税制改革上升到行业生存的高度。2016年3月5日，国务总理李克强在政府工作报告中针对营改增工作，郑重宣布“确保所有行业税负只减不增。”这对于营改增的规则制定者来说，应该是一个底线，否则车险业难以承受改革之重。

其次，和其他行业相比，保险业进项和销项发生的次序不同，不能简单套用其他行业改革的经验。就增值税的征缴规则来说，一般是先有进项、再有销项，也就是说先采购机器设备、原材料，加工之后进行销售。在制造业，销项发生后，企业的利润基本上就能计算出。而保险业是销售在前，先把保单卖出去，之后再发生赔付，赔付就是税则中的进项。此外，在一张保单的保险周期结束前，赔付的多少是难以预测的，也将是保险业税制改革的关键所在。

第三，车险销售方式多样化，进项是否能够抵扣不确定因素较多。销售行为本应纳入销项，而销售产生的成本支出又反映在进项，且这个进项占比较高，就4S店以及中介代理来说，手续费占到保险费的15%-30%左右，甚至更高。车险销售还有直销和代理之分，代理又有个人代理和专业代理的不同，这些销售方式付出的成本、产生的收益大致相同，而面对着一般纳税人，小规模纳税人以及个人代理人，能否开具增值税发票，进否纳入进项抵扣，直接影响到保险公司的经营效益。

营改增车辆保险费抵扣的影响主要体现在三方面，其一能够通过营改增降低行业的税负，其二改善汽车保险行业的发展次序，其三是车险销售模式更加多样化，更影响到公司的经营收益。