一、交通事故纠纷是否赔偿营运损失

为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全，自2006年7月1日起我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度“交强险”施行；如果机动车所有人或驾驶人认为“交强险”保障力度不够，不足以赔偿受害人损失，可以参保“机动车第三者责任险”。《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条条三款规定：“下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：……（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；……”《机动车辆第三者责任保险条款》第七条第一款：“下列损失和费用，保险人不负责赔偿：（一）被保险机动车发生意外事故，致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及其他各种间接损失；……。”根据以上两种保障第三者权益的保险的规定，营运损失都属于免责条款，因此对于营运损失保险公司是不负责赔偿，受害人可以要求交通事故责任者或侵权赔偿责任人赔偿。

二、营运损失赔偿比例

根据《道路交通安全法》第七十六条第一款的规定，机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。在司法实践中，责任人负全责的，承担100％赔偿责任；责任人负主要责任的，承担60％－90％的赔偿责任；责任人负次要责任的，承担10％－40％的责任，责任人负同等责任的，承担50％的责任。

三、营运损失举证责任

根据谁主张谁举证的原则，受害人主张营运损失的，应当承担营运损失的证明责任。首先，对于受损车辆是否为营运车辆，受害人应举证证明。司法实践中，车辆是否从事经营活动，应以是否取得交通管理部门核发的营运手续为准。很多时候，由于受害方车辆没有合法的营运证件，即使有运营行为也被认为是违法行为，因此，相关主张无法获得法律保护。其次，对于营运损失的赔偿，受害人需要提供能够证明间接损失的证据。如受害人能够提供确切证据的，依证据确定的损失数额赔偿。实践中，能够证明受害者间接损失的证据通常包括，货运合同、客运合同中约定的可期待利益、如果没有合同的，可提供受害前一至六个月的营运获利数据，票据等方面的证据。如果不能确定损失的，按照行业的平均水平确定损失数额赔偿。