中国应不应该征收拥堵费
时间:2023-05-05 16:20:17 472人看过 来源:法律编辑整理

中国应不应该征收拥堵费?这应该区别对待。

像北京、上海这样的一线城市,道路上车辆本来已经很多。当前限制发放牌照只能减少车辆的增加而解决不了当前的拥堵问题。这种情况就应该征收拥堵费,而且最好是能有时间针对性。倒不是在乎这两个钱,而是让有车人群更少地在高峰时期使用私家车(现在早晚高峰时段明显有汽车跑不过自行车的感觉),同时也让打算买车的人群重新斟酌购车的计划。

也去过成都这样的二线城市,发现交通拥堵现象并不严重。对于这样的城市,应当不实行拥堵收费。这样有助于拉动汽车市场的需求、利于地方经济的发展。

各人意见

此前北京曾多次提出的拥堵费终于要来了。北京市交通委3日表示,2016年北京将研究试点征收拥堵费,并针对小客车、机动车实施更加严格的限行措施。

一石激起千层浪。北京该不该征收拥堵费,这一问题引发较大争议。在各大网站相关新闻的评论跟帖中,多数为反对意见,理由主要是“收费是‘懒政’,难治拥堵”。但是也不乏支持的声音,理由主要是“北京现在太拥堵,需要多种手段综合治理”。

家住北京立水桥附近的车主周女士反对征收拥堵费。她对中新网表示,现在北京公共交通还不是非常便利,需要开车时还是要开车,所以征收拥堵费恐怕对治理拥堵起不到多大作用,反而有可能会增加居民负担,而且可能造成新的不公,毕竟富人一般不会在乎这些钱,受影响最大还是工薪阶层。

“我支持征收拥堵费,就应该多种手段来治堵。”家住北京朝阳区、在西城区工作的车主魏先生对中新网表示,开征拥堵费,提高了出行成本,也许一些人就选择不开车了,这不仅有助于解决拥堵,对解决污染也很有益处。

注意到,早在2013年,拥堵费问题就引发过争论,当年北京发布了《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》,明确要求交通委和环保局牵头规划低排放区,研究制定征收交通拥堵费政策。随后,中国青年报社会调查中心对2001名京沪市民进行的调查显示,37.7%的受访者支持征收交通拥堵费,42.0%的受访者持相反态度,20.3%的受访者表示“不好说”。

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