我国轮胎国际贸易始于1952年，早期的轮胎出口品种主要是载重轮胎、轻载轮胎和斜交结构的农用轮胎。到目前为止，已形成卡车轮胎、轻载轮胎、汽车轮胎、工程工业轮胎、农业轮胎五大系列1600多个出口品种，出口目的地由最初集中在东南亚逐渐扩大，中东和非洲的许多发达国家和地区，如北美和欧洲。目前，我国轮胎出口保持高速增长。2003年，中国已成为世界第二大轮胎生产国和出口国。据海关总署统计，2005年1-9月，中国各类轮胎累计出口量同比增长17%。

首先，中国轮胎出口呈现以下特点：

首先，出口量快速增长。近年来，中国轮胎出口年增长率一直保持在30%以上，主要企业出口增长明显：2005年上半年，**中策橡胶公司出口轮胎178.7万条，同比增长56.2%**轮胎公司出口145.9万条，27.4%家**轮胎公司同比增长134万2000件，同比增长42.77%辆**轮胎公司出口1121000件，同比增长68.83%＊，北美洲、欧洲轮胎有限公司销售额增长133%，中东销量大增。南亚和非洲也快速增长，增幅超过200%。消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策，重点鼓励子午线轮胎的发展。随着企业进入国际市场步伐的加快，全钢子午线轮胎出口量逐年增长两位数，轮胎出口结构发生了很大变化。但是，与国际市场上85%的轮胎径向率相比，我国的子午线轮胎占出口总量的近40%，仍存在较大差距

第三，轮胎出口绝大多数是加工贸易，进出料加工贸易占轮胎出口的80%。中国轮胎产业不仅属于劳动密集型、资本密集型和技术密集型产业，而且具有出口依赖性和加工贸易的特点。最后，近年来，中国轮胎出口快速增长，贸易壁垒越来越多，轮胎生产和出口企业面临严峻挑战。2001年以来，委内瑞拉、秘鲁、埃及等国相继对中国出口轮胎发起反倾销调查。与此同时，美国等一些国家已经开始制定更严格的轮胎进口技术标准。入世后的影响

中国入世时承诺，进口轮胎在2000年的基础上每年增长15%；同时，国家还承诺在五年内将进口轮胎关税从目前的30%降至10%左右。2003年进口轮胎的实际关税为15.9%。2004年1月1日，中国取消了汽车轮胎进口配额许可证管理，降低了汽车轮胎进口关税3个百分点，导致港口轮胎进口激增。轮胎关税的持续下降降低了进口轮胎的价格。其中部分轮胎价格与国内轮胎价格非常接近，对国内轮胎市场的影响越来越大

从规格和品种上看，出口轮胎主要是客货两用车轮胎，约占2/3。在出口轮胎中，1/3为子午线轮胎结构，2/3为斜交轮胎结构；进口轮胎基本上是子午线轮胎，主要是中高档轿车子午线轮胎，约占2/3