1.关于风险划分问题

2.关于船装衔接问题

由于FOB条件下是由买方负责安排运输工具，即租船订舱，所以这就存在一个船货衔接问题。根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费以及仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。

3.关于装船费用的负担问题

为了说明装船费用的负担问题，形成了FOB的变形，它们主要有：

(1)FOBLinerTerms(班轮条件)。它指装船费用按照班轮的做法来办，即卖方不负担装船的有关费用。

(2)FOBUnderTackle(吊钩下交货)。它指卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱以及其它各项费用概由买方负担。

(3)FOBStowed(理舱费在内)。它指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费在内的装船费用。该变形通常用于大宗的打包货物或者以件数计量的货物。

(4)FOBTrimmed(平舱费在内)。它指卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平舱费在内的装船费用。该变形主要用于大宗的散装货物。

值得注意的是，FOB的上述变形只是为了表明装船费用由谁负担问题而产生的，它们并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。