越来越多的士已经“油改气”,有市民提出———

燃油附加是否该取消?

物价局:若交通部门及行业协会提出停收请求,我们定会批准

科技大道加气站下月启用,的士“油改气”也将恢复。有市民认为,改烧天然气的的士越来越多,这些的士收取的燃油附加应该取消。

对此,市物价局相关负责人称,如果交通部门及出租车行业协会提出免收这部分的士的燃油附加,物价部门一定会批准。

但出租车协会说,该协会无意提出此意向。

据东莞天然气专营商新奥公司估计,目前完成改装的的士已经超过600多辆,仍有很多出租车司机继续提出改装申请。但因为目前只有两座加气站运营,难以满足车辆加气需求。在新的加气站投入运营前,该公司难以满足所有的改装要求。

但新奥公司表示,下月位于南城科技大道的第三座加气站将投入试运行,每天可满足500—800辆出租车的加气需求,的士“油改气”工作将马上恢复。

可见,目前全市的士总数约8000辆,近期将有一成的士不再燃油,而改燃相对廉价的天然气。有市民因此提出,这些的士不应该再向乘客收取每次一元的燃油附加。

对此提议,市物价局相关负责人回应说:“物价部门当然希望公共交通工具的价格越低越好。”并且,按照程序,如果交通部门及出租车行业协会提出免除改装车辆的燃油附加,物价部门一定会批准。

不过,这位负责人也说,如果天然气的士不收燃油附加,将面临改装车的界定问题。如果不打开后备舱,燃油的士和燃气的士在外观上很难辨认。

对同一问题,东莞市出租车行业协会负责人则称,协会没有接到相关部门的指示,改装车目前在的士中所占比重还不大,协会无意提出意向。

据悉,当初有关收取燃油附加的提议,就是出租车行业协会牵头提出的。

有出租车司机说,天然气的士并不是不需要汽油。在加不到气的情况下,就要加汽油作为辅助燃料。新奥公司也证实,“油改气”只是通俗叫法,实际上改装时并不拆除燃油系统,只是增加燃气系统。改装后,的士既可燃气,也可烧油。