物权取回标的物的毁损和灭失-法师兄

一、取回权标的物的毁损和灭失取回权标的物的毁损，是指作为取回权的标的物受到不同程度的损害，而使其价值不同程度的相应减少。取回权标的物的毁损发生在破产宣告之前的，权利人可以对标的物行使取回权后，就标的物价值相应减少的部分，只能基于债务人侵权或违约而作为破产债权人参加破产程序受偿；取回权标的物的毁损发生在破产宣告之后的，权利人对标的物行使取回权后，就标的物价值相应减少的部分，可以在支付破产费用后，在破产财产中获得全额赔偿。因为，取回权标的物毁损发生在破产宣告之后，是基于清算组的过错，权利人的债权性质相当于破产程序中的共益债权，因而不必转为破产债权参加按顺序和比例的破产清偿程序。取回权标的物的灭失，是指作为取回权的标的物受到损害而不复存在，其价值减少为零的状态。随着取回权标的物灭失，权利人不能再行使取回权，而只能就取回权标的物的价值请求赔偿。标的物灭失发生在破产宣告之前的，其赔偿请求权只能基于债务人侵权或违约而作为破产债权人参加破产程序受偿；标的物灭失发生在破产宣告之后的，权利人可以在支付破产费用后，就标的物的价值在破产财产中获得全额赔偿。理由和标的物毁损的理由相同。二、取回权标的物被债务人或清算组转让受让人尚未支付对价的，取回权人可以直接对受让方享有请求权，请求受让方支付对价或返还标的物；受让方已经向债务人或清算组支付对价的，取回权人只能向清算组请求归还支付对价金额或财产。支付的对价已经不存在的，转让行为发生在破产宣告前的，取回权人以返还不当得利或损害赔偿法律关系作为破产债权参加破产财产分配；转让行为发生在破产宣告之后的，取回权人应作为共益债权人，在支付破产费用后享有全额赔偿请求权。

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租赁物的毁损、灭失有可归责于当事人一方或双方的，也有非可归责于双方当事人的，依其不同情况分别述明如下： 1、租赁合同不可归责于双方当事人的原...

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因故意或者重大过失造成遗失物损坏或者灭失的，应当承担民事责任。如果丢失的东西不是因为拾取者的过错而丢失的，接收者没有赔偿义务。根据法律规定...

多式联运最大的特点就是用不同的运输方式进行运输，如果货物发生毁损、灭失的，根据合同法的规定，一般依据以下两个原则确定多式联运经营人的赔偿责任：一、如果货物发生毁损灭失的区段是确定的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律的规定，例如托运人与多式联运经营人签订了一项从北京至纽约的多式联运合同，全程运输分为三个区段，首先是从北京至天津的公路运输，其次是天津到旧金山的国际海运，最后是从;旧金山到纽约的铁路运输，如果货物的毁损、灭失能够确定发生在中国的公路运输区段，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额就按中国的公路运输方面的法律或者行政法规进行确定;如果发生在国际海运区段则按《中华人民共和国海商法》的有关规定进行赔偿;如果发生在美国的铁路运输区段，就应按照美国的铁路法的规定进行办理。二、货物发生毁损、灭失的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照合同法的有关规定承担损害赔偿责任。在多式联运中，货损发生的运输区段有时不易查清，对这一类货损采用某项统一规定的办法确定经营人的责任，在我国主要是按照合同法运输合同一章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。在货损区段能够确定时，多式联运经营人可以向其他承运人追偿;如果货损的区段不能确定的，除合同另有约定外，多式联运经营人是无法向任何人追偿的。多式联运经营人要摆脱这种损失，唯一的办法就是通过与参加多式联运的各区段承运人订立的运输合同取得适当解决。中顾法律合同法频道为您整理合同纠纷相关知识，合同效力栏目分类齐全，欢迎浏览，感谢您的访问。

如果买受人不接受或不及时接受符合合同的标的物，或不创造条件协助出卖人按约定交付标的物，则构成违约。在通常情形下，买受人在接受交付的同时接受了标的物的风险，当买受人违约时，势必使标的物滞留于出卖人手中，如仍以交付确定标的物风险转移，则对出卖人来讲是不公正的。我国《合同法》第143条和第146条分别规定：“因买受人的原因致使标的物不能按照约定的期限交付的，买受人应当自违反约定之日起承担标的物毁损、灭失的风险”。“出卖人按照约定或者依照本法第一百四十一条第三款第二项的规定将标的物置于交付地点，买受人违反约定没有收取的，标的物毁损、灭失的风险自违反约定之日起由买受人承担”。这就是说，当出卖人按约履行交付义务时，买受人因自己原因不能接受交付，即便是他没有占有标的物，标的物仍在出卖人或出卖人代理人的手中，买受人仍要对标的物风险负责。

我国法律对于动产或不动产的风险负担问题，原则上采取交付主义。标的物毁损、灭失标的物交的风险，在付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。因买受人的原因致使标的物未按照约定的期限交付的，买受人应当自违反约定时起承担标的物毁损、灭失的风险。