什么是联动模式？-法师兄

什么是联动模式？

2022-10-27

在深圳宝安区的劳动争议纠纷调解问题上，法院、司法和劳动监察等部门不再各行其事，而是联合起来，建立起多方联动调节机制，将大量矛盾纠纷化解在基层。如今，这一深圳市中级人民法院推行的做法，正在宝安这一试点区域发挥着越来越显著的作用。以前，由于涉及的部门众多，处理劳动争议纠纷时往往存在责权不明、相互推诿的现象。新型的劳动争议人民调解机制，将法院、劳动监察部门和人民调解组织等资源整合起来，以人民调解员进驻劳动管理站同署办公的方式执行，扩大了人民调解受理纠纷范围。自今年4月开展试点工作以来，深圳市中级法院派出以34名法官、法官助理为骨干的12个工作小组，定时、定点深入宝安区各街道劳动办，对派驻的人民调解员进行业务指导，年初以来累计挂点指导120余次，集中授课12次，培训人员1180人。据统计，6月、7月宝安区劳动争议联调工作室共调处劳动争议纠纷959件，调解结案734件，调解成功率达76.54%，涉案人数5759人，涉案金额345.5万元。同时，法院充分发挥司法的权威性和终局性，对劳动争议的人民调解给予最大限度的支持：一方当事人不履行人民调解协议的，另一方当事人可以凭调解协议向区法院申请支付令;当事人申请变更、撤销人民调解协议或请求确认调解协议无效的，可直接向区法院起诉，法院按照合同纠纷立案处理，一般在一个月内结案。据悉，深圳市中级法院将会同有关部门，进一步扩展试点范围，并逐步向全市推广。

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答

众筹是指通过互联网发布筹款项目，筹集资金。与传统的融资方式相比，众筹更加开放，能否获得资金不再是项目商业价值的唯一标准。只要是网民喜欢的项目...
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答

法院执行联动模式是正常的，一直以来，区党委、人大及政府等积极与当地政法机关联合协作共同构建平安覃塘、法治覃塘，重视区内安定团结的社会经济环境...

一、什么叫多式联运合同多式联运合同是指需要由两种以上的不同运输方式（如先陆路后水路）才能将货物运到委托人指定的目的地交付给委托人或者收货人的运输合同。多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同实施，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。多式联运合同的经营人可以参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的义务，但不影响多式联营人对全程运输承担义务，否则，不构成多式联运。多式联运人收到托运人交的货物，应当签发多式联运单据，该单据按照托运人的要求，可以转让，也可以不转让。多式联运单据经托运人同意转让后，货物的损失是由托运人的过错造成的，尽管多式联运单据已转让，仍应承担赔偿责任。多式联运货物由第一承运人转交第二承运人时，不需要另行办理托运手续，可以减少中间环节，有利于货物的快速运输，提高运输效率。二、多式联运合同经营人的赔偿责任关于多式联运经营人的赔偿责任，货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定承担损害赔偿责任。这里确定了两个责任原则： 1、如果货物发生毁损灭失的区段是确定的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律的规定。该原则体现了目前国际通行的多式联运经营人的“网状责任制”。本条规定的网状制度的主要缺点是责任制度不确定，随发生损失的区段而定，事先难以把握。它的优点是多式联运经营人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同，使组织多式联运的经营人不承担不同责任的风险，便利了多式联运的组织工作和多式联运的发展。这也是国际上通行此项责任制度的主要原因。 2、对于货物发生毁损、灭失的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照本章的规定承担损害赔偿责任。在多式联运中，货损发生的运输区段有时不易查清，网状责任制通常用“隐蔽损害一般原则”规定多式联运经营人的责任，即对这一类货损采用某项统一的规定的办法确定经营人的责任。本条规定，对于隐蔽货损，即货损发生区段不能确定时，多式联运经营人应当按照本章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。