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高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情...
注意合理的安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后...
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高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4秒。造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有很强的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单、坐势呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。
高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4秒。造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有很强的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单、坐势呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。
1、一方全责的事故处理在发生交通事故后，如果事故双方对事故责任没有争议，一方负全部责任的情况下，可采取如下程序：A、责任方向所投保报案，索取报案号;B、事故双方就近选择中心解决;C、快速中心勘验定损;D、根据定损结果确定赔偿金额，责任方直接赔付，从快速中心获得赔偿凭证;E、责任方向自己的保险公司理赔;2、事故一方负主要责任，一方负次要责任的事故处理此类事故关键在于对损失的分担协商结果，协商能确定的去快速中心处理或经过交警处理均可，如果协商不成，任何一方可根据认定书通过诉讼方式解决。3、事故双方负同等责任的事故处理在发生交通事故后，事故双方对事故责任没有争议，双方负同等责任的情况下，可采取如下程序：A责任方分别向各自的保险公司报案，要求保险公司现场定损，赔偿方式为自赔;B保险公司现场勘验定损后，110报警去所属交通队;C由交通队出具简易程序书;D凭事故认定书和保险公司的勘验定损单据自己修车，自己理赔;注：若保险公司建议直接去快速中心处理的，可选择第一处理方式。4、快速中心处理事故注意事项经过快速处理处理轻微交通事故，必须具备如下条件才能被受理：A、事故为两车事故，三辆车事故不予受理;B、事故车辆均有交强险;C、事故车里司机为B1以上驾驶证的，需提供体检回执，无体检回执的不予受理;D、事故双方须持驾驶证、行车证，保单;E、事故车辆交强险均为本市保险公司承保，外地保险公司承保的不予受理(希望今后取消此限制)
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