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新规定——限制公里：私家车报废里程限制为60万公里。机动车强制报废标准：第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共...
注册机动车有下列情形之一的，应当强制报废，所有人应当将机动车出售给报废机动车回收拆除企业。报废机动车回收拆除企业应当按照规定登记、拆除、销毁...
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根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限;经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的;经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的;在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年;公交客运汽车使用13年;专用校车使用15年;大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年;正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
非营运车辆报废年限家用轿车报废年限新规——限制公里数家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。家用轿车报废年限新规——报废年限家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次六年时间未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期一年半时间未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。
2019年的规定和以前一样，但今年对未按要求报废的车辆增加了处罚，即车辆符合报废要求但未及时登记注销的，车辆管理办公室将无效车牌号码和驾照！（1）家用5座轿车和7座ＳＵＶ，非经营性的小型和微型汽车没有使用寿命。正常行驶里程达到60万公里的，国家将引导报废。超过15年后，每年必须进行两次检查。未通过检查的，强制报废。（豪华车报废）（2）皮卡车必须报废15年，皮卡车可能是美国的民用汽车，但中国法律法规将按照卡车处理。（计划购买超大型福特Ｆ150和其他美国大型皮卡车的朋友应注意15年的报废寿命）（3）出租车使用寿命为8年（4）中型出租车使用寿命为10年（5）重、中、轻型卡车使用寿命为15年（6）半挂拖拉机使用寿命为15年（7）微型卡车使用寿命为12年机动车强制报废标准第四条 注册机动车有下列情形之一的，应当强制报废。所有人应当参照机动车的使用寿命和里程，将机动车出售给报废机动车回收拆解企业。报废机动车回收拆除企业应当按照规定登记、拆除、销毁，并向公安机关交通管理部门注销报废机动车登记证、车牌、驾驶证：（1）达到本规定第五条规定的使用寿命；（2）维修调整后仍不符合国家机动车安全技术标准；（3）维修调整或控制技术后，空气污染物或噪声仍不符合国家标准；（4）检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验标志。
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