铁路大集体应该怎么样改

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• 问如何改换铁路大集体
  

  铁道部已经变成铁路总了，其下属单位还仍以铁路局相称，说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。铁路大集体的改革其实是面临诸多的问题的，作为特殊的企业群体，面临的问题主要如下： (1)、产权关系不清，经营机制不活，属于典型的“二全民”企业。 (2)、资产质量较差，科技开发能力薄弱，发展后劲不足，市场竞争力下降。有些债务负担还沉重。 (3)、企业经营管理粗放，自主经营能力不强。在这些厂办集体企业中，经营性亏损企业1054户，占总数的73.6%，停产、半停产企业824户，占总数的57.5%。 (4)、是企业离岗职工人员多，生活保障问题突出，再就业压力较大。在这些厂办集体企业中，离岗职工人数占职工总数的67.9%，特困职工高达4.8万人。

• 问铁路大集体对策
  

  铁道部已经变成铁路总了，其下属单位还仍以铁路局相称，说明政企没有彻底分离。铁路大集体的改革就是为了改变一直亏损的现状。铁路大集体的改革其实是面临诸多的问题的，作为特殊的企业群体，面临的问题主要如下： (1)、产权关系不清，经营机制不活，属于典型的“二全民”企业。 (2)、资产质量较差，科技开发能力薄弱，发展后劲不足，市场竞争力下降。有些债务负担还沉重。 (3)、企业经营管理粗放，自主经营能力不强。在这些厂办集体企业中，经营性亏损企业1054户，占总数的73.6%，停产、半停产企业824户，占总数的57.5%。 (4)、是企业离岗职工人员多，生活保障问题突出，再就业压力较大。在这些厂办集体企业中，离岗职工人数占职工总数的67.9%，特困职工高达4.8万人。

• 问铁路要改集体了吗？
  

  铁路部门已成为铁路总公司，其下属单位仍与铁路局相称，表明政企没有完全分离。铁路大集体改革是为了改变亏损的现状。铁路大集体改革实际上面临着许多问题。作为一个特殊的企业群体，主要面临以下问题：（1）产权关系不清，经营机制不活跃，是典型的二全民企业。（2）资产质量差，科技开发能力弱，发展潜力不足，市场竞争力下降。一些债务负担仍然很重。（3）经营管理粗放，自主经营能力弱。经营亏损企业1054家，占总数的73、6％，停产，半停产企业824家，占总数的57、5％。（4）企业离职员工多，生活保障问题突出，再就业压力大。在这些工厂集体企业中，离职员工占员工总数的67、9％，特困员工高达4、8万人。

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