水路货物运输管理规则第61条是怎样规定的-法师兄

有关港、航单位接到“运输事故查询书”以后，应立即认真进行查询，并于接到查询书十天内将查询结果详细答复查询港。不准随便采用不负责任的答复。如事后查明确属假报案情，以件抵件、以多报少、隐瞒溢货等情况者，应承担本案的全部经济损失。

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对于装船时理货计数发生分歧，编有记录的，卸船时应加强双边交接，澄清实卸数字。发生短少时，按下列规定划分责任：实卸数与一方相符，由另一方全部负...

答

在装卸、运输中发生、发现的货损事故、有关港航单位应迅速采取有效措施，防止扩大损失。港口对货物差错、票货分离、票货不符等货运事故，应先在本港复...

按照《水路货物运输规则》关于违约责任的规定，由承运人承担的落空责任，应按下列规定划分责任：一、属于港口原因未按规定的条件和特约事项履行运输合同或由于港方本身责任延误发送时间影响装船作业造成的落空责任，由港口负责;二、属于航方原因未按规定的条件和特约事项履行运输合同或由于航方未及时取送驳船延误装船作业，造成的落空责任，由航方负责;三、港、航双方都发生未按规定条件和特约事项履行运输合同造成的落空责任，由港、航共同负责。

货物差错事故，原则上应按船、港双边交接划分责任，交接前由交方负责，交接后由接方负责。实行船港交接的具体方式，可以根据下列各项选定：一、由船舶直接和港口办理理货交接;二、航方在港口派驻理货组和港口办理理货交接;港、航双方对货差事故要加强事后的复核和查询工作，对复核和查询后的数字，应作实事求是的订正。

货物装卸船作业必须严格实行双边交接：由港口库(场)装卸船的货物，由库(场)和船舶双边交接;联运货物车船直取，由换装港和船舶双边交接;由港口驳船外档装、卸船的货物，由驳船和船舶双边交接;由托运人船边直接装船的货物(包括里、外档作业)，由起运港会同托运人与船舶双边交接;由收货人船边直取的货物(包括里、外档作业)由到达港会同收货人与船舶双边交接;两艘运输船舶之间实行船过船作业的货物，由港口会同双方船舶实行双边交接。交接双方必须各守本职岗位，按商订的方法交接。港口会同办理交接时，应当在每艘作业船舶的现场至少派出一名理货员组织并监督双方交接。遇有交接双方发生意见分歧时，港口理货员应从中澄清情况，主持编制记录，制止作业等事项，但不具体参与发筹计数，划关计数等工作。双边交接的理货计数方法，视实际情况按下列规定办理：对于同品名、同规格、同定量包装的大宗件杂货物，实行船边划关计数，挂牌计数等方法，港口必须做到定关、定量、定型;对于不具备定关、定量、定型条件的货物，实行库(场)点垛计数交接或小票交接，港口必须做到双联桩，堆垛要标准，便于计数，对于船边直接装船、直取和零星少量货物，实行划关计数或发筹计数交接。船舶发现做关不准，准垛不标准，无法计数时，有权拒绝装船或卸船，并编制记录证明。