由于采取共同海损措施所引起船上所载货物的灭失或损害。主要有以下情况： 1.抛弃货物 在船货遭遇共同危险的紧急情况下，将货物部分抛入海中以减轻船舶载重量。抛货原是共同海损中最重要、最典型的一种措施，此种情况在现代海运中已不多见，但鉴于海上情况的复杂性，仍有保留的必要。被抛弃货物如在甲板上，只要符合航运习惯装载于甲板上的货物，如生铁、木材等均应列入共同海损。未经申报或谎报的货物被抛弃，不能列入共同海损，但这些货物获救时，应分摊共同海损。 2.货物的湿损 船舶遭遇意外事故后，在抢救船舶和货物过程中，货物被涌入或渗入货舱的海水浸湿，或在灭火过程中未被火烧的货物受到水湿而引起的损失等，均属共同海损牺牲。 3.其他共同海损措施所引起的货物损失 船舶自动搁浅、切除残损货物、为修理船舶而将货物驳卸，在驳卸过程中部分货物落入水中受到的损失以及货物储存、搬运和重装等所引起的货物的牺牲和费用，均应列入共同海损。
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(一)船舶共同海损牺牲的金额，按照实际支付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额计算。船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。 (二)货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。 货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。 (三)运费共同海损牺牲的金额，按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。
因公牺牲、病故的认定：现役军人（含武警指战员）因公牺牲，因病死亡或因意外事故死亡不属于因公牺牲范围的，以及因人民内部矛盾问题自杀身亡的，经所在军队团级以上政治机关，按照民政部规定的条件审查认定，由发放一次性抚恤金的民政部门负责复核，实施监督。
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