环保部相关负责人介绍，近年来，我国机动车保有量高速增长，汽车保有量达1.37亿辆，年销量超过2000万辆，成为世界汽车产销量第一大国。随之而来的大气污染问题也十分突出，据最新的城市污染源解析结果显示，北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%。

黄标车是指排放水平低于国一排放标准的汽油车和低于国三排放标准的柴油车;老旧车是指使用时间较长，污染控制水平较差的车辆。截至2013年年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。因此，加速淘汰黄标车和老旧车是改善城市大气质量的重要举措。

国务院下达的淘汰任务中，京津冀、长三角和珠三角等重点地区的7省市要淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。

据了解发现，在本市去年发布的《2013—2017年清洁空气行动计划》重点任务分解措施中，今年的目标是计划淘汰更新20万辆老旧机动车，基本淘汰剩余的1.5万余辆黄标车。国务院今年给北京下达的淘汰任务是39.1万辆，任务增加近一倍。不过，从2011年本市开始淘汰老旧机动车开始，几乎每年都能超额完成任务。据统计，今年1至4月，全市共淘汰老旧机动车11.56万辆，经核算，淘汰这些老旧机动车可年减少一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物排放共3.29万吨，其中氮氧化物3213吨。

环保部相关负责人指出，国务院已将黄标车及老旧车淘汰任务完成情况纳入《大气污染防治行动计划》考核，各地要尽快制定淘汰计划，及时出台黄标车及老旧车提前淘汰激励政策，划定黄标车限行和禁行区域，鼓励汽车生销企业对提前淘汰黄标车及老旧车后购买新车用户实行让利销售，推进黄标车和老旧车淘汰。