一则有关汽车消费税将于7月1日上调的消息在国内车市不胫而走，这让全国范围内的大排量汽车经销-商都绷紧了神经。然而直到7月1日晚，国家发改委以及国家财政部、税务总局以及海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。尽管确切的官方消息尚未出台，但其在省内车市还是引起了不小的“骚动”。

“调税传闻”风传车市

有关我国将再次调整大排量汽车消费税消息传出后，本周记者在车市中走访时发现，省内一些经销-商也得到了相应信息。“这个消息我们已经听说了。”提及汽车消费税上调的传言，**萨斯经销-商告诉记者，“**萨斯厂家方面也没有消费税上调的准确消息，只是发邮件给我们，要求共同密切关注汽车消费税上调的消息，以便在第一时间做出应对。”

“我是从外地同行处获悉的。”讴-歌汽车经销-商张总告诉记者，“全国各大汽车交易市场近几天也都传来类似的消息，虽然没有接到调整消费税的正式文件，但天津口岸的有实力的进口车商都在囤货了。”

此次汽车消费税上调目前较普遍的说法是：对3.0升以上车型消费税进行调整，调整标准是排量在3.0升与4.0升之间的车型税率上调幅度可能为10%，消费税税率调整为由现行的15%上调至25%;而排量在4.0升以上车型税率上调幅度会达到20%，消费税税率由目前的20%上调至40%.

在外地车商已传出涨价消息的背景下，省内各品牌经销-商处价格目前如何呢?记者也进行了一番了解。

“目前我们依然维持的是现有价格。”讴-歌、**拉克、**起亚、现-代等品牌表示目前尚未对价格做出调整。“毕竟现在汽车消费税上调还只是传言，没正式出台现在涨也缺乏理由啊。”一位进口车商如此感慨说。

虽然目前省内车市大多数品牌价格仍在观望中，但也有部分车商已经开始“闻风而动”，“我们厂家的指导价没有变，但是优惠力度在缩小，比如**萨斯LS460普通版优惠幅度已从原来的7万元回调到了2万元。”**萨斯经销-商告诉记者。

“虽然不确定消息是真是假，但我们已经开始对我们的订单进行更改，特别添加了一条由于自然灾害或者国家税务政策方面的调整造成的费用增加，该费用将按照规定由客户自行承担。”一汽丰田某经销-商向记者透露，“2006年那次汽车消费税调整，导致大排量车价格大幅上涨，最高的涨幅近10万元，结果导致交车时引起了很多客户的不理解。为防止类似问题再度发生，我们只能‘未雨绸缪’了。”

我国曾在2006年4月1日对汽车消费税进行了一次调整，那次调整后在车市中引起部分大排量车价的上涨。“现在国际油价已冲破每桶140美元大关，国内汽油价格也已上调，上调消费税符合节能减排要求。”部分进口车商表示，这次消费税如果上调幅度比较大的话，按以往的经验看这部分的成本最终会体现在车价中，最终将会由消费者承担。

但业内人士分析认为，近年来能源、环境问题的日益突出，提高大排量车的消费税也是国际通行的限制高耗能车型消费的办法之一。但是对于“大排量”的定义以及消费税上调的幅度和时机仍需谨慎对待。2006年的消费税调整由于很快遇上中国进口关税的大幅下调，作为大排量汽车的主力——进口车型并没有因此受到明显的影响，但近期排放标准提高等因素已对汽车市场影响较大，短期内再上调消费税的可能性不大。

【消费税】

消费税是1994年税制改革在流转税中新设置的一个税种。消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。2006年4月1日，我国曾对汽车消费税进行过调整，将乘用车消费税分为6档，即排量小于1.5升(含)的税率为3%;排量1.5升至2.0升(含)的税率为5%;排量2.0升至2.5升(含)的税率为9%;排量2.5升至3.0升(含)为12%;排量3.0升至4.0升(含)为15%;排量4.0升(含)以上征收20%的消费税。