五是单位主要负责人认识到位，安全生产责任主体履职到位，日常管理和阶段性监督检查到位，隐患排查整改到位，危险源监控到位。第五，即：领导机构人员、责任制监督职责、安全管理制度、安全保障和预警措施、安全宣传教育等。

明确责任是健全安全生产责任制的核心

现实中会遇到这种现象：该航空企业负责人履行安全生产责任制赋于他的职责时不主动履行，既不注意学习，又逃避应该的培训，重生产轻安全、重权利轻责任、重人治轻法制、重结果轻过程、重效益轻投入，身在其位、不负其责，惟恐承担第一责任，自己将人、财、物指挥调动权集于一身，却让下属去担任安全生产第一责任人的角色，试图转移责任。还有，凡涉及到航空生产过程中带安全字眼的事务，都往安全部门推，都请示或批示其处理；凡要落实安全生产责任事宜时，只要求生产部门负责或与其签署责任书，好象只有其是安全生产责任制的唯一落脚点。由此以来，造成了安全生产责任不清、分工不明。《安全生产法》第十七、十八、二十、四十四至五十二条明确规定了生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员和从业人员各自的安全生产职责，应承担的责任、应具备的知识和能力。航空企业不仅要承担自身的安全生产责任还要承担相应的社会责任，安全责任重于泰山。千难万难，一把手负责就不难，落实安全生产责任制，航空企业主要负责人的作用至关重要，是关键的核心，应自觉地承担起安全生产的首要责任，承担起份内应尽的社会安全责任义务，统筹制定企业安全生产战略规划和目标，组织和协调安全生产力量，指导、过问、参与、检查安全管理工作，保证安全生产所需的投入，推动基础性、前瞻性的安全科技创新工作。航空企业要明确各级安全责任和岗位履职能力要求，科学界定各级、各环节、各岗位的安全职责；要分层次定标准，分系统立标准，从最高管理者到飞行、乘务、维修、保卫、签派、质量、现场协调、机坪服务、配餐等与安全有关的员工，从安全生产到人资、财务、党群等部门，建立纵向到底与横向到边的安全负责机制，消除管理上的断档、空档和错档；要逐级落实安全生产责任制，一级对一级负责，层层落实安全责任，做到界限清晰，责任明确，坚持领导负责、分工负责、逐级负责和全员负责，把各自规范的责任制内容分别落实到所有责任人的肩上，做到有章可依、有责可查、有量可定，确保生产过程中安全工作环环相扣，提高安全裕度，减少或避免事故发生。

《中华人民共和国安全生产法》

第十九条生产经营单位的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。

生产经营单位应当建立相应的机制，加强对安全生产责任制落实情况的监督考核，保证安全生产责任制的落实。

第二十条生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入，由生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。

有关生产经营单位应当按照规定提取和使用安全生产费用，专门用于改善安全生产条件。安全生产费用在成本中据实列支。安全生产费用提取、使用和监督管理的具体办法由国务院财政部门会同国务院安全生产监督管理部门征求国务院有关部门意见后制定。

第二十一条矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

前款规定以外的其他生产经营单位，从业人员超过一百人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在一百人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员