同乘一个车子发生的事故，这个责任划分还是比较复杂的，要考虑是否有其他人进行干扰，如果说只有驾驶员自己操作不当而引起的其他人又没进行干扰，那么应当由驾驶员承担责任。

好意搭乘是指机动车驾驶人无偿同意搭车人搭乘其机动车的行为，搭车人所搭乘的机动车是非营运车辆，乘客目的地与机动车行驶目的地仅仅是巧合或者顺路。

搭车人未经机动车驾驶人同意而搭车的，不构成好意搭乘。驾驶人与搭乘人之间不能简单认定为“无偿服务的运输合同关系”。

因为合同是双方对彼此之间的权利义务所做的具有法律效力的约定。一方违反其当初的约定，要承担因此而产生的违约的法律责任，但好意同乘者与机动车驾驶人之间不存在这种约束。如果机动车驾驶人一开始接受了好意同乘者的搭乘要求，后来在运输过程中，又因为某种原因造成其不能将同乘者运送到目的地，而要求其中途下车，则不能要求机动车一方承担违约的责任。

因此，好意同乘者与机动车驾驶人之间应是一种要约与承诺的关系。在好意同乘者发出了同乘的要约之后，机动车驾驶人作出了承诺，要承担保障前者在运输过程中的人身和财产安全的义务，而不是“将其安全地送达目的地的义务”。

驾驶人存在过错，驾驶人赔偿；驾驶人无过错，搭乘人有过错，应适当减轻驾驶人的赔偿责任；驾驶人、搭乘人均无过错，亦应由驾驶人承担一定的责任。

一、善意同乘的概念及认定

善意同乘具备以下特征：

1、搭乘的是非营运性机动车辆；

2、非营运性机动车的保有人、搭乘人各为自己的目的；

3、顺路搭车；

4、无偿搭乘；

5、经非营运性机动车的保有人或驾驶人同意，包括邀请和允许。

善意同乘的认定在一般情况下并不困难，只要具备善意同乘的特征就可以认定为善意同乘。但是，在一些特殊情况下，善意同乘的认定也有一定难度。

6、目的方面。就目的而言，保有人有自己的目的，搭乘人也有自己的目的，一般情况下，两者的目的是不同的。但是，在日常生活中，广泛存在为了相同目的而同乘的情况，如双方结伴旅游、履行共同事务等。目的相同不影响好意同乘的成立。

7、费用方面。善意同乘是无偿的，但不是所有的无偿搭乘都属于善意同乘。下面两种无偿情形不属于善意同乘：一是无偿乘坐正在从事营运的车辆；二是无偿乘坐专门迎送的车辆，如专门迎送顾客、专门接送学生的车辆。

8、专程运送问题。善意同乘一般是顺路搭乘，机动车的车主、实际支配人或驾驶人应乘坐人的要求无偿专程运送的，行驶的目的只有一个，机动车是为了乘坐人的目的而运行，不构成好意同乘。

二、好意同乘的其他法律关系

善意同乘不构成合同关系，因此，善意同乘造成损害搭乘人不能主张违约损害赔偿，只能主张侵权损害赔偿。善意同乘中搭乘人受到损害的原因多种多样，有的是搭乘车辆单独引发的事故，有的是搭乘车辆与其他车辆共同引发的，等等。因此，搭乘人在一个事故中可能向多个主体主张赔偿，本文仅讨论搭乘人向搭乘车辆的保有人、驾驶人主张赔偿的有关问题。