在今年省两会上，年票成为了热议的话题，省交通厅明确表示将逐步取消年票，不过市民对年票取消后会否大规模恢复收费站等问题仍抱怀疑态度。省交通厅党组书记、厅长曾兆庚昨日带队上线省“民声热线”回应称，年票取消后，二级及以下公路将不再收费，不会出现大规模恢复收费站的情况。此外，省交通厅也下了最后通牒：本月底各地必须公开年票信息。

焦点1：

广东收取年票合不合法

合法但也存在不合理地方

广州收取年票已有16年，广东多个城市收年票的历史也超过10年之久。近年来年票收费合法性的问题引起各界热议。

昨日省交通厅党组书记、厅长曾兆庚带队上线广东“民声热线”表示，广东收取年票是合法的，但确实存在不合理的地方。今年省两会期间，省交通厅已明确表示，年内将出台逐步取消年票方案。

“各地市对取消年票也是认同的态度，同时也在积极地制定取消年票的方案”，曾兆庚昨日进一步明确表示，年票实施的主体是各地政府，年票取消方案也将由各地政府制定各自的方案，按照规定上报省交通厅审批后实施。年内将出台取消年票的方案，在方案出台前，会充分征求公众的意见。

焦点2：

年票取消后恢复收费站

二级及以下公路不再收费

据悉，截至2014年末，广东全省年票债务余额共500多亿元，年票取消后，政府还贷压力剧增，会不会大规模恢复收费站，采取次票的方式收取费用曾兆庚昨日回应称，取消年票制以后，二级公路及二级以下等级公路不允许再设立收费站，一律不准再收取年票、次票，极个别公路在收费期间，符合国家收费规定的经申请批准后，可继续申请收费。年票取消后，不会出现大规模恢复收费站的情况。

曾兆庚还指出将来道路收费的大方向，他指出，除保留高速公路收费，对于其他道路，鼓励各市尽可能不收就不收，将来地方道路不收费是规划的目标。

那政府欠下的巨额债务要怎么解决曾兆庚表示，债务偿是一个比较复杂的过程，政府可通过多渠道筹资解决，具体如何还债，各地仍需各自根据本地实际情况出台完善的还债方案。

焦点3：

收取年票后钱去哪儿了

本月底必须公开年票信息

除了年票收取合不合法的争议外，年票收取后的使用不能成为一笔“糊涂账”也越来越成为共识。1月25日，省交通厅发文要求17个收取年票的市交通运输局(委)在2月10日前，通过政府网站公开经审计的年票信息，包括收费年限、收支情况和剩余债务等7项内容。然而春节过去，仍然只有东莞、江门、茂名等寥寥几个地市晒出了当地的年票信息。

“相关的地市公布了一些年票的情况以后，我们发现，有一些信息不够规范，所以我们再一次发出了一个补充通知，要求各市要按照规范的表格来填写，并向社会公布”，昨日曾兆庚回应称，本月底各地市必须按要求统一公开年票的相关信息。而这次的公开将更细致、规范，公布的内容包括项目、收费时间、收入的情况、收支的情况和债务余额等等信息。

是否会再次出现部分地市“捂着”不公开的情况曾兆庚提到，目前各地市都在积极配合公开的工作，但也不排除个别地市没有理清全部的问题，可能晚点才公开的情况。

根据省交通厅下发的通知，此次公开的年票信息仅限于2014年的信息。

焦点4：

年票是否属于重复收费

按规操作用于收费路养护

从目前公布的年票信息可看到，各地年票收入主要用于还息，以东莞为例，收入的六成支付利息，二成偿还本金。另外，东莞和茂名都分别列出了道路管养费用，东莞和茂名都使用了七千多万元。但是根据燃油附加费的相关内容，其实道路管养的费用已经包括在税内，那年票岂不是重复收费

昨日省交通厅党组成员、总工程师黄成造回应称，燃油附加费是对国道、省道和农村公路的养护，而年票提取的道路管养费是对收费公路的养护，相关费用的提取是按照管理规定操作的，不够的部分将从财政进行补充。

相关的地市公布了一些年票的情况后，我们发现，有一些信息不够规范，所以我们再一次发出了一个补充通知，要求各市要按照规范的表格来填写，并向社会公布。这次的公开将更细致、规范，公布的内容包括项目、收费时间、收入的情况、收支的情况和债务余额等等信息。

——省交通厅厅长曾兆庚

小资料：年票制已实行十几年

目前广东共有17市收取年票，其中广州从2001年开始推出年票试行。珠海多年蝉联广东年票费用最高城市——1080元，广州紧跟其后——980元，惠州最低——450元。

2008年开始实施珠三角年票互通后，珠三角9个城市已经少收年票30亿元，让利给了车主。去年，广州年票收费较上一年少了2个亿。