一、间接碰撞和浪损损失承担由谁承担？

间接碰撞和浪损损失都属于船舶碰撞的范畴，其损失承担要根据双方是否有过失、共有还是单方过失，来具体确定：

1、没有过失的船舶碰撞。这种情况下的处理原则为相互不负赔偿责任，损失就由各方自己承担。

2、都有过失的船舶碰撞。这种共有过失的碰撞事故，双方都是有不同程度的损失，确定赔偿责任要确定各方过失的责任，按过失责任比例承担赔偿责任。

3、单方过失的船舶碰撞。单方过失引起的船舶碰撞，需要由过失方承担损害赔偿，如果波及第三方，过失方还需要承担第三方的损害赔偿。

另外，还有一种情况是，是有过失的船舶碰撞，但不知道是谁的过失的，也就是损失的程度相当或过失责任的比例难以判定，那么双方的损失就由双方平均负责。

二、间接碰撞和浪损的关系是什么？

船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或其他财产遭受损失的，适用船舶碰撞的规定。这实质上是关于间接碰撞的法律规定。在间接碰撞中，多数情况是以浪损事故的形式出现。所谓浪损，是指船舶在狭水道航行，因航行速度不当，掀起浪涌致使他船遭受损失的事故。此外，因它船违章航行，为了避免与其发生直接碰撞而被迫搁浅等事故，也属间接碰撞。

需注意的是，这里所述的碰撞过失有两个方面：一是操作技术方面存有问题，通常指船艺不良;二是管理、驾驶船舶中犯有违反航行及其他相关规则的过错。但只有当这两种过失行为导致他船遭受损失时，这种违规行为才能视作真正的碰撞过失，因为船舶碰撞损害赔偿作为一种民事责任，要求过失与损害间必须具有直接因果关系。特别是违章航行行为若非经证明已上升为碰撞过失，则仅可能产生行政责任问题，而不足以构成民事赔偿责任。否则，若将违章航行一律推定为碰撞过失，就会违背1910年《碰撞公约》的有关规定，等于承认了法律推定过失原则，与《海商法》的立法精神相悖，这在司法实践中是必须防止的。

另有必要提及的是，间接碰撞仍有单方过失和互有过失的差别。如在浪损案件中，通常注意的是犯有作为过失的一方，如超速鼓浪、宽让不够等。但在审判实践中，遭受损失的一方却常有不作为的过失，如积载不当、违章靠泊等问题，这就需要对案情深入调查，寻得事故原因，以免断案偏颇。