空运以其迅捷,安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高,对于时间要求高,海空运成本比率约为1:10。
空运询价八要素:
1.品名(是否危险品)、
2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、
3.包装(是否木箱,有无托盘)
4.目的机场(是否基本点)、
5.要求时间(直非或转飞)、
6.要求航班(各航班服务及价格差异)、
7.提单类别(主单及分单)
8.所需运输服务(报关方式,代办单证,是否清关派送等)
空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较,哪个大按哪个收费,当然空运泡货中有那么一点小秘密,同行都应该知道的,在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运费结构组成--你知道吗?
做空运的人很多,你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗?简单介绍一下,希望对大家有所帮助。
空运价组成:(我另外一个id发过顺手拿来)
1.Airfreight运费(航空公司收取)
2.Felsrcharge燃油附加费(根据机场,目的点价格不同,香港现在一般首4块左右,
以前3.6,去年最高4.8,该价格由机场调整,一般去亚洲是2块)
3.安检费(香港收1块/kg固定费用)
4.机场操作费(香港为HKD283/票,机场负责运货上飞机等)
5.终端费用:1.72/kg当把货物交给庄家时候,庄家负责打板等事情,最终交由机场收取)
6.航空主单费:HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成,主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港,并且香港机场是全球最大机场,限制少、范围广、货机多,现有78家航空公司。每天有100多航班,在香港和运费,即C&F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人(Consignee)
其名字列明于航空货运单上,接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物(Consignment)
由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物,并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
发货人(Consignor)
等同于托运人。
集运货物(ConsolidatedConsignment)
由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物,每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人(Consolidator)
将货物集合成集运货物的人或机构。
COSAC(CommnitySystemsforAirCargo)
高识计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统
海关(Cstoms)
负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构(在香港称香港海关)
海关代码(CstomsCode)
由香港海关(CED)为一批货物加注的代码,以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
清关(CstomsClearance)
在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
危险货物(DangerosGoods)
危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值(DeclaredValeforCarriage)
由托运人向承运人申报的货物价值,目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。海关申报价值(DeclaredValeforCstoms)
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