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昨日，据《经济参考报报道，交通部联合多部委将最快于本月出台网约车监管意见(简称监管意见)，分别对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出了明确的要求。该意见中规定，私家车做专车要先变更为运营车辆，司机也须持证上岗，此外专车的运价也要比出租车定价高50%。**社中国网事官方微博也对这一消息作了报道。而这些规定也引来众多专车司机和市民的讨论和质疑。

随后，曾参与交通部政策讨论的广州市政协常委曹*伟也表示，交通部今年内确实将针对出租车行业改革、网约车管理出台相关规范文件，“同时，出租汽车还被分为巡游出租车和预约出租车，预约出租车也就是大家说的专车，预约出租车是规定不能巡游揽客的”。

影响：出租车和专车定位将错开

《经济参考报报道的监管意见还规定，专车定价需比的士定价高出50%。对此，不少市民均表示难以接受，“别的都能理解，但为什么价格要高于的士定价的50%既然大家今后都是营运车辆了，这个要求就不合理了吧”

面对可能被迫涨价，受访的几家打车软件企业则显得相对平静，其中一名负责人告诉记者，“专车不同于快车，其定位本身就较高，可以说是高消费人群的个性化定制。就目前现状来说，其实专车的定价已经是比出租车高了不止50%，有的甚至在2~3倍”。

此外，本土打车软件星星打车相关负责人也表示，“如果正式文件真的强制要求涨价，估计各家都会在抬价之后大发各种补贴吧”

对于这个定价规定，出租车司机们都觉得“建议不错”。**出租车公司张师傅称，目前由于大量专车的介入，导致他们生意大不如前。不论未来专车如何合法化，政府出台的管理政策就应该让出租车和专车错位发展，出租车针对普通市民消费而专车针对高端人士出行，两者定价一高一低完全错开，这本是件好事。