谢邀，说二无一。

《道路交通安全法实施条例》第五十二条机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：

3.转弯的机动车让直行的车辆先行；

《道路交通安全法》第五十八条残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

比较典型的一起非接触的交通事故。

问题一：作为单车事故还是两车事故？

交通事故事故的成立并不是以双方有无发生碰撞作为前提，只要双方存在交通行为方式上的因果关系，就可以作为事故的双方。

举个例子，机动车闯红灯超速通过路口，自行车一看，不让就会被撞死，这时候自行车紧急避让摔倒，结果骨折。这种情况下，虽然双方没有发生碰撞，但机动车闯红灯超速的违法行为肯定对于事故引发有因果关系，因此，肯定应当在事故中承担责任，甚至根据其紧急性、突然性，承担事故全部责任。

再举个例子，我骑电动自行车在路上行驶，看到旁边有个美女很好看，我扭头盯着看没看路，结果摔了一跤。你说美女很好看与我发生事故有没有关系，当然有关系，但美女很好看却不是交通行为，因此不存在交通行为方式上的因果关系，所以这还是我驾驶电动自行车过程中，未确保行车安全发生的一起单车事故。

因此，只要是否存在交通行为方式上的因果关系（并非是否发生碰撞），是判断此类事故属于单车事故还是两车事故的关键。

问题二：如何认定责任？

回到事故，如下图，事故形态属于路口机动车转弯、电动自行车直行。

作为转弯的机动车，原则上应当在实施转弯行为前减速慢行，观察瞭望，如果有直行车辆的应当在其行驶路径之外停车让行，待其通过后再实施转弯。

但本起事故的关键在于，非机动车倒地时，机动车采取点刹，之后非机动车倒地，机动车绕行通过。即在非机动车倒地的时候，机动车有无入侵非机动车的路径。

如果非机动车在倒地瞬间，机动车车身任意部位有无进入非机动车道的延伸线，如果已经进入非机动车道的延伸线，那么其转弯的行为已经侵犯电动自行车驾驶员路权，对于电动自行车驾驶员造成紧急性，属于本起事故的危险制造者。正常情况下，转弯未让直行的行为在事故中属于严重过错行为，应当承担主要以上责任，而这种情况下电动自行车驾驶员采取避让措施是为了避免事故的发生或者减轻事故的后果，不能因为其采取避让而扩大其责任，否则就是变相鼓励电动自行车驾驶员在此类紧急情况下不要采取措施，直接撞上去，因为直接撞上去，机动车会承担责任更大，你避让了，没有发生接触反而你责任会大。法律制定的初衷是为了尽可能减少或者避免事故的发生，而如果是这种不采取措施比采取措施责任更小的定责规定的话，那么变成鼓励事故的发生，直行车不要采取措施直接撞就是了，这显然不合理。所以，这种情况下，我偏向机动车在事故中承担主要以上责任如果，如果电动自行车没有过错行为的就是其全责的一起事故。当然，作为电动自行车，在没有接触的情况下紧急制动导致跌倒，其车速肯定是超过法律规定的时速15，所以电动自行车次责也是没有问题的。

但，如果非机动车在倒地瞬间，实际机动车车身任意部位都没有进入非机动车道的延伸线，且有一定距离，那么实际上机动车还未入侵其路权，（且在电动自行车倒地后，机动车明显可以在其路径之外刹停的情况），这种情况下，这种紧急性实际上是电动自行车驾驶员自己驾驶过程中自己判断造成的，且属于判断失误的情况，这种危险属于电动自行车驾驶员自己制造，即不采取任何措施，电动自行车都能顺利通过，双方并不会发生路权关系上的冲突。因此，还可以认定为电动自行车自己操作不当的一起单车事故。

当然，也有根据双方之间的距离、紧急性、突然性，介于两者之间的，即双方的行为对于事故的引发所起作用相同。所以，此类事故不能一概而论，应结合实际情况，具体分析。

问题三：能否认定逃逸？

交通事故中的逃逸，是驾驶员明知事故发的发生，为了逃避法律责任，离开现场的行为。此类非接触的交通事故，很多情况下实际上驾驶员都是看到事故的发生，但看到不能轻易认定为法律上的明知，因为没有发生接触，对于驾驶员来说，是否能意识到该事故的发生与自己有因果关系，作为当事人有抢救伤者的义务，不能离开现场。是否存在交通行为方式上的因果关系具有一定的专业性，我们不能要求每个驾驶员都具备专业的法律知识才能取得驾驶证。因此，此类没有接触的交通事故，即使驾驶员确实看到事故的发生，一般不轻易认定属于逃逸。

道路千万条，安全第一条！

我是Master，祝你平安！。