油价越涨越高，如果买辆电动汽车，每月能省下不少费用。巴彦淖尔市临河区市民王先生近日发现街头有了电动汽车后，萌发了买辆电动汽车的想法。电动汽车节能、环保，它的出现也引起了不少临河区市民的关注，电动汽车如何充电?性能如何?上路行驶需要办理什么手续?需不需要挂牌照?就临河区市民关心的问题，记者日前进行了采访。

电动汽车现身街头

在临河区街头，记者看到偶尔驶过的电动汽车，如果不仔细观察，电动汽车的外形与普通汽车没什么区别，车内的装置也跟普通汽车差不多，只是尾部没有排气管。

据一名电动汽车驾驶员介绍，他的朋友前段时间花3万多元从外地买回一辆电动汽车，他看着不错，价格又便宜，也买了一辆。记者发现，这辆电动汽车不烧汽油，完全用蓄电池驱动，车上装有10块蓄电池，充电采用普通家用电源。充一次电10个小时左右。用电比用汽油便宜多了，百公里耗电8~10度，每公里成本才几分钱。该驾驶员有些遗憾地告诉记者:就是充一次电行驶里程有点短，最多能行驶200公里，在市区跑跑还行。据了解，目前上市的电动汽车价格一般在两三万元左右，行驶里程在150~200公里左右。

不在国家允许挂牌范围

1月21日，记者从巴彦淖尔市车管所了解到，目前临河区街头行驶的电动汽车都没有上牌照，即使想上牌照也上不了。

根据国家《机动车运行安全技术条件》，电动汽车属于机动车范畴，上路行驶就要上牌照，驾驶者也必须拥有相应驾驶证才能驾驶。可按照车辆登记上牌有关规定，机动车要符合国家发改委下发的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不在《公告》之列的燃油汽车、电动汽车都不能合法给予行驶证。临河区街头出现的电动汽车不在《公告》之列，国家目前也没有出台电动汽车安全技术性能标准，所以无法在车管所登记上牌。

没有上牌的机动车上路行驶，如果被交警查到后将扣留车辆，并参照未按规定悬挂机动车牌照进行处罚。临河区交警大队有关负责人介绍。目前国家对于电动汽车的管理措施一直没有出台，这也给管理上带来难度。如果电动汽车的司机有醉酒驾驶或肇事逃逸行为，查处起来难度就更大了。临河区交警大队民警说。

据了解，如果发生交通意外涉及到保险赔偿时，对于无证无牌的车辆，保险公司可以拒绝赔偿。所以消费者在购买电动汽车时一定要慎重，应尽量等待相关政策明确后再选择，以免引起不必要的麻烦。

电动汽车何日才能普及?

尽管在中国几乎只有在车展上才能看到新能源汽车，但并不妨碍我们在营造概念上的全球领先。去年北京车展畅想绿色未来的主题似乎给我们一种感觉，那就是用新能源驱动的汽车产品有大行其道之势，中国人在消费新能源汽车方面将和消费数码产品一样，迅速领先全球。

在新能源的概念表现上面，我们的企业显然不如跨国企业成熟。虽然各大跨国车企展台上都有五花八门的新能源汽车，但他们心里非常清楚，未来数十年内争夺市场仍将依靠传统动力的产品。

跨国车企的总裁对于新能源的观点也在反映这一趋势。本田社长伊东话说得最明白：那就是电动汽车或者其他新能源汽车的普及在25~30年内没戏。这是本次车展跨国高管对电动及新能源汽车最为悲观的表述。卡洛斯·戈恩虽然力推其电动汽车战略，但同样认为产品的普及不只是汽车企业的努力，还需要政府政策的支持，但现在这种支持只在欧美国家有部分体现，在中国，这样的消费激励政策为零。

即使是中国的汽车企业，也同样认为电动汽车并不能在短期内实现商业化和量产化。奇瑞董事长尹同跃就曾表示，20年以内无法实现新能源车的大规模量产，至于在电动汽车领域颇有口碑的比亚迪，同样在产品商业化方面也是只打雷不下雨。这实际上证明，在电池方面技术的突破，并不能等同于电动汽车的量产。电动汽车的大行其道，是一个世纪工程，无法单靠一个企业的技术突破来完成。

由此可见，畅想绿色未来之于中国汽车产业和汽车市场，是一个偏大的主题。当一个市场上还没有一款量产的新能源轿车时，扣这样一个帽子，除了作秀，别无他途。过度炒作电动汽车，对于中国汽车企业现实的成长并无好处。曾经的例子就摆在面前：通用从上世纪80年代开始对新能源汽车进行基础性研发，且不计成本，导致其在传统汽车技术方面的落后，而投入大量资金从事的新能源技术，最后却变成了无用武之地的屠龙之术，企业因此背负了沉重包袱，最后不得不以破产收场。通用的经历并不是否定电动车的战略意义，而是在警告我们：在正确的时候做正确的事，不仅适用于每个人，也适用于企业。