1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；

6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

交通事故责任的认定标准是什么

公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。根据本条的规定，认定交通事故当事人的责任，主要有三个标准：

1、事故当事人行为与事故发生之间有无因果关系。认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系，如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不应有事故责任。如当事人无证驾驶，但在道路上严格遵守了通行的规则，在道路上正常行驶，但被后车追尾。在这种情况下，当事人无证驾驶的行为就与事故发生之间没有因果，无证驾驶的前车当事人就没有责任，而应当认定后车的全部责任。

2、事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，即对事故发生原因力的大小。原因力是指在导致事故发生的共同原因中，每一个原因对于损害结果发生或者扩大所发挥的作用力。

3、当事人过错的程度。在因果关系确定以后，对当事人的责任比例的确定，主要是根据当事人过错的严重程度来确定的。在双方或者多方事故当事人都有过错的场合，例如：机动车超速行驶，而被撞的行人则闯红灯，这就面临了一个对当事人各方的过错进行比较的问题。比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度。

相关追尾事故责任划分的部分法律依据如下：

1、如果肇事车辆的驾驶员并没有执行公务而且还没有经过原车主的同意，那么在追尾事故责任划分中规定车主与驾驶员应该承担赔偿责任。

如果车辆合法占有人经过车主同意，又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作为共同被告，则车主承担连带责任。

2、如果肇事车辆在被承包或者被租赁期间发生了交通追尾事故，那么车主和承包、承租人应共同承担赔偿责任。

如果承包、承租人没有经过车主的同意擅自进行转包、转租或者借与第三者而引发交通追尾事故的，承包、承租人与第三人、车主应该共同承担赔偿责任。

我国的道路交通事故主要还是适用严格责任原则，即当损害发生以后，并不考虑加害人的过错与否，而是首先推定其有过错。如果在责任认定时能够证明加害人对损害的发生没有过错，并且能够证明该损害的发生是由于受害方的故意所致，才可免除加害方的责任。